55.98万元的全新理想L9 Livis一亮相，就直接把终极版的定位摆在桌面上，这可不是为了凑热闹，而是冲着那些对车有更高要求的人去的。比起之前的版本，这次它的硬件和细节，都能让人眼睛一亮。
最让人好奇的，是那两颗自研的5nm马赫100芯片，算力居然是英伟达Thor-U的三倍。对全车360度激光雷达的支持，毫无疑问是想把辅助驾驶能力顶到一个新高度。想想以后OTA升级的空间，就哪怕提前设想，都觉得这个车的大脑会越来越聪明。
底盘这次也不走寻常路，首次用上了800V全主动悬架，据说不用防倾杆，而且一个轮子就能举起上万牛的力量，反应速度快到让人觉得有点“反物理”。虽然现在我们还猜不透它在实际开的时候会给出什么特别的车姿，但舒适性肯定会更上一层楼，操控感也会跟着提升，这点老司机们一打方向盘应该就能感受到差别。
全线控底盘的加入，把驾驶体验直接推向了另一个维度：线控转向、四轮转向、全电控机械制动（EMB）一起上阵，相当于车的“大脑”更多介入驾驶。安全性有没有新突破还要等实车验证，但冲着技术的大胆组合，这一趟创新算是扎实落地了。
外观方面，Livis追加了新的双色车身，配合三重喷漆和无阶差手工打磨，看起来不仅是终极版的身份，更是彰显了那份细致的匠心。在阳光下漫步绕车时，金属与涂层的反光质感会让人忍不住多看两眼，这种视觉体验是照片完全替代不了的。
价格也很坦率，理想直接公开，让买家心里踏实不少。虽然终极版售价不算低，但相比它带来的配置堆叠、设计细节和工艺升级，很多关注全尺寸SUV的人可能已经在盘算要不要等到第二季度的上市后去试试手感。
想到这里，不免有点期待，这种级别的配置，开出去高速上的稳感会不会像坐高级客厅一样，或者悬架的“反物理”反应，是不是能让山路过弯变得有趣？对那些既要舒适又想玩操控的人来说，全新理想L9 Livis可能就是他们心里的那个平衡点。你觉得，这样的终极版，值得等到它正式上市再下决定吗？
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