想象下哈，21世纪最拉风的豪华品牌之一，奔驰，突然决定搅动中国市场这滩新能源的浑水，你会咋想？不少人肯定咂摸着嘴来一句，“杂牌电动车也掀桌子了？”还真就这么回事儿，咱得说说奔驰纯电CLA，这款售价不到25万的电车，呃，可能会是条鲶鱼，弄得整个池子都翻腾起来。
说起奔驰，我就想起来它曾经的路数，那叫一个高端坚挺啊。咱们说实话，奔驰的豪华标签不是吹出来的，以前动不动几十万的价位，甭管买啥款式都自带“溢价”，仿佛贴上了身份的金卡。你在路上随便抓辆奥迪宝马，没一个不心虚的，不管是气场还是地位，能和奔驰掰手腕的真不多。可是，现在情况有点不大一样了，智能电动车新势力搅局，尤其是那些价格杀入25万区间的自主品牌，直接瞄准年轻人钱包里仅存的余额。这时候奔驰不出手抢占市场，那就真的凉了。
那奔驰这个纯电CLA算啥，是放弃抵抗还是主动攻击？这问题，起码在我眼里，它看起来挺像个转折点，或者说，求生欲特别强。
奔驰这么多年头一回，放下身段，不再高冷，亮出的定价让不少人眼睛都瞪大了。从299900到249000，这跨度，奔驰打算用价格扎进火爆的新能源市场。虽然发布会现场一片高调，红色灯光炫得人眼花缭乱，总裁也说得铿锵有力，可套用户的实际言论就是：奔驰蹭了新势力的风，仿佛扯着嗓子喊，“你们那个套路，我也能玩！”要是随便一块车标就直接杀进战场，这还差点意思不是吗？
你仔细瞧瞧它的产品力，新车续航实测866公里，充电10分钟就能多跑370公里，数据听着贼过瘾。加个溜背造型带“三叉星徽”流光设计，车里啥都有，16个加强版智能座舱配置。外加轴距2830mm，像极了那种“这个价位给你极致性价比”的打包套餐，啥都要拉满，恨不得让你说句“值了”。可这些配置，真能打到新市场用户的心尖尖上吗？那些年轻人的口味，从不讲求单纯豪华，更在乎科技感、玩乐属性以及，一种与众不同。
反观比亚迪和小米，小鹏这些新势力的套路，一个个像精通“流量密码”的玩家，该狠的时候从性能下手，“零百2秒”跑得比风还快；该稳的时候就来点“家庭全能”，冰箱沙发简直带回家。而奔驰显然开始动脑了，向销量进发的纯电CLA布局了亲民价格，也试着搞点智能座舱、长续航这些技术，估计是憋着一股劲儿，要告诉大家，“新势力的东西我们也能造”。
问题是，消费者真的会买账吗？有人说这就是顺势出击的节拍，但是也有些质疑不小：奔驰的优势到底在哪？不归结到造车扎实的基础，还有那些更高阶的智能化辅助，逸乐座舱的体验，可没见奔驰风头有多劲啊。玩技术，它跟新潮品牌相比显得不那么会“造戏”，只能说，眼下CLA的卖点够用，但在行业话语权这条路上，奔驰得再努把力了。
说个题外话，听着CLA开始在新能源战场“低价卷”，我脑子里蹦出的居然是它要放弃豪华身份去拼刺刀了。可是你转头这款车从价格到功能，确实已透露了一种信号，那就是，奔驰不甘心只做“德系影子”。不去破冰而是死守原地，会有啥下场？想都不用想，肯定是市场淘汰啊。所以如总裁所言，“这绝不是杂牌电动车”，鹿死谁手，还真不好下定论。
最后吧，咱回到个焦点问题，纯电CLA开了个好头，但还远远不能彻底通吃25万市场。要攻占高端车话语权，它还得争取单边突破，“功能升级、智慧座舱、辅助驾驶技术”这几个方向，才是奔驰电车新时代真正的制胜点。简单说，卷价格是活下去，卷体验才是奔更远的未来。不然，这豪门品牌怕是只能待在持久战的泥淖里，越打越难，谁都知道这结局它得劲不起啊。
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