最近，上汽大通悄悄更新了大家9 EV，新推了个2025款改款行政七座版，定价29.09万元。这消息一出，不少关注家用MPV的朋友都愣了：价格比老款涨了1000块，但CLTC续航还是560公里，电池也没变。
更让人琢磨的是，原来能选的天窗、电动侧滑门和电动尾门，现在这个版本直接不给选了。这操作，到底是帮用户省去了纠结，还是变相缩减了选择权？
我们先来看看这车到底变了什么。从尺寸上说，它完全没动，车长还是5270毫米，轴距还是3200毫米，标准的MPV身材，看起来气场是挺足的。
但设计风格偏稳重，线条方方正正，和现在流行的流线型、带点未来感的设计比起来，确实显得保守了些。座舱里面，还是那套大家熟悉的布局，12.3英寸的中控屏加上7英寸的液晶仪表，走的是简洁实用路线。
像L2级驾驶辅助、全速自适应巡航、无钥匙进入这些功能都给了，该有的都有，但你要说多炫酷、多有科技感，那肯定比不上那些新势力品牌动不动就上的大联屏、车载冰箱和高级音响。
这次改款，官方说法是“调整选装项目”。说白了，就是把原先一些可以额外花钱加装的配置，在新推出的这个行政七座版上给固定下来了，不让你选了。
具体来说，就是分段式全景天窗、双侧电动侧滑门和电动尾门，这三个之前可以选装的配置，现在这个版本没有提供选装机会。对于一部分用户来说，这可能是好事，不用再费心研究配置单，买到的就是“满配”状态。
但如果你正好看中了那个能看星星的天窗，或者觉得电动侧滑门对于老人小孩上下车特别方便，那这个改动可能就让你觉得选择变少了，甚至有点失望。
动力部分，依然是前置单电机，最大功率180千瓦，峰值扭矩350牛·米。带动这台整备质量超过2.5吨的大块头，动力输出风格很明显是平稳优先，城市里开够用，高速上超车也能完成，但你别指望有什么强烈的推背感。
电池还是那块90度的三元锂电池，CLTC综合工况续航里程标称560公里。在2025年的今天，这个续航数据放在整个电动车市场里，不算突出，甚至有些中规中矩。
不过，考虑到它是一台纯电的中大型MPV，主要场景是家庭出行或者商务接待，560公里对于城市通勤和周边城市的中短途旅行来说，倒也基本够用。充电方面，支持快充，从30%充到80%大概需要半小时左右。
那么，29.09万买这样一台车，到底值不值呢？我们得看看它处在什么样的市场环境里。在30万左右的纯电MPV市场，可选的车型其实并不算多。
大家9 EV一直在这个领域里耕耘，有自己的固定受众。但是，它的竞争对手们也没闲着。往下看，有像远程幸福号这样的选手，价格更亲民，主打一个高性价比，对于预算敏感的家庭用户吸引力不小。
往上看，则有像银河L380这样话题性很强的车型，设计更前卫，智能座舱和智驾系统的宣传点也更吸引眼球。
大家9 EV正好卡在中间，比上，科技感和新鲜度不足；比下，价格优势又不明显。这或许能解释，为什么最近半年大家9 EV的销量一直不温不火，每个月卖出去的数量维持在两位数。
从用户的角度来看，这台车的核心卖点其实很清晰：就是“务实”和“可靠”。
它的空间是实打实的大，三排座椅都能保证比较舒适的乘坐体验，特别是第二排的两个独立座椅，带电动调节、加热、通风和按摩功能，对于家庭用户或者商务接待来说，舒适度是到位的。它的续航里程没有虚标得很夸张，560公里是一个比较扎实的数字，日常使用心里有底。它的驾驶感受也是偏向舒适和安稳，而不是运动和刺激。
如果你是一个多孩家庭的家长，或者经常需要接送客户，想要一台坐着舒服、开着省心、没有太多花哨功能但核心体验扎实的车，那么大家9 EV行政七座版可能是一个合适的备选。
但是，如果你对智能科技有更高的要求，喜欢尝鲜，希望车机系统像手机一样流畅智能，或者对辅助驾驶功能有深度依赖，那么大家9 EV目前的表现可能就很难让你满意。
它的车机系统功能足够，但交互体验和生态丰富度与头部新势力有差距。它的驾驶辅助能达到L2级，但像高速导航辅助驾驶这类更进阶的功能，它并未提供。
在2025年，消费者对“智能”的期待已经成了标配，而这恰恰是大家9 EV这类传统车企出身车型需要补课的地方。
这次2025款的改款，没有增加新的电池技术，没有提升续航，也没有对动力系统进行升级，更没有在内饰科技感上做大的革新。
它更像是一次针对产品配置组合的微调，目的是让车型序列更清晰，或许也是为了简化生产、管理成本。对于市场而言，这只是一次常规的年款更新，并没有带来足以改变竞争格局的新东西。
在如今这个“卷”配置、“卷”技术、“卷”价格的MPV市场里，这样的改款力度，显得有些谨慎，甚至可以说是保守。对于关注它的消费者来说，选择它，更像是选择了一种稳妥、不易出错但同时也缺乏惊喜的出行方案。
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