113万，先别急着对号入座，这是2027款宝马7系在西班牙的顶配价。三款车，从94.6万的740d排到113万的M760e，中间隔着的除了钱，还有加速表上那1.5秒。
750e比740d快0.9秒，M760e再快0.6秒，每一秒都是用真金白银堆出来的。10月10日西班牙售价公布，11月投产，中国版本和价格，官网还没放话。
740d xDrive是三款里的柴油担当。
3.0升直列六缸柴油机加48伏轻混，8挡Steptronic变速箱配xDrive四驱，系统最大功率230千瓦、313公制马力，峰值扭矩670牛·米，零百5.7秒，最高时速250公里。
125837欧元，折合94.6万，是这波价格表的起点。
750e xDrive走汽油直六加同步电机的插混路子，系统功率360千瓦、489马力，综合扭矩700牛·米，零百4.8秒。
纯电最高每小时140公里，WLTP纯电续航70到82公里，交流充电11千瓦。136090欧元，比740d贵10253欧，贵在能外接充电的插混身份上。
M760e xDrive继续把功率往上顶：450千瓦、612马力，峰值扭矩800牛·米，零百4.2秒。比750e贵14774欧，多90千瓦、100牛·米，加一套更完整的M运动装备。
但纯电续航两款插混咬得很紧，70到82对69到80，M760e的钱没花在续航上，全砸在输出和加速里。
外观这次玩法挺多。基础版、M运动、M运动专业、BMW M四种装备方向，加个性化限定套装；欧洲资料按20英寸轮圈打底，22英寸进工厂选装。
灯光可选Iconic Glow发光格栅、水晶效果日间行车灯、迎宾光毯，组合随套件走，选装价没在这波消息里出现。
底盘还是那套底子：两轴自适应空气悬架加逐轮电子控制减振器，德国市场直接列为基础装备，空气弹簧管高度和负载，电子减振器单独调每个车轮的阻尼。
整体主动转向和Adaptive Chassis Control要选装，再上Professional方案才有主动侧倾控制。M套件还有自己的悬架转向设定。
座舱是这次改款的重头。Panoramic iDrive配Operating System X，Panoramic Vision沿风挡下缘铺开，六个常用小组件自己摆、中央17.9英寸触控屏用QuickSelect界面、3D抬头显示单独在驾驶者视线前方。
副驾那块21比9全高清屏头一回进7系，欧洲资料直接列为标准配置，带视线识别，驾驶员盯着播放内容看久了，画面自动变暗。
副驾刷剧，主驾开车，互不打扰，这设计挺会来事。
后排也没闲着。舒适座椅、四区自动空调、全景玻璃车顶、Travel & Comfort接口都在欧洲基础配置里；Executive Lounge行政座舱可选，带轻柔关闭功能的自动车门也在清单上。
31.3英寸8K Theatre Screen后排影院是选装，展开配遮阳帘，还能用车内摄像头开视频会议。
Bowers & Wilkins音响兼容Dolby Atmos，规格到顶36个扬声器带4D效果，和后排影院一样都有配置门槛，不会随便一台就配齐。
智驾老老实实停在L2。德国资料把Driving Assistant Plus和Parking Assistant列为基础装备，距离控制、车道维持、主动安全、泊车辅助都在、西班牙媒体那边还提了360度影像、交通标志识别和疲劳监测。
高阶的城区导航辅助、手机远程泊车走专业选装，高速辅助最高工作130公里每小时，还得法规允许、道路获批，官方明说驾驶员要持续盯着路。
说到底，这次改款的牌路很清楚：三款动力用价格和加速拉开层次，座舱火力全集中在副驾屏和后排影院，底盘在空气悬架基础上给你一堆选装自由。
至于中国市场，价格配置全是问号，急也急不来。说句实话，柴油版在欧洲卖得动，进口到国内基本没戏，想看新款7系，还是盯着插混和顶配吧。
留个问题：113万的M760e和94.6万的740d，你会为柴油机省钱，还是直接顶配拉满？评论区聊聊。
