今年荷兰站跟往年不一样，这回是真的不一样。
8月21日到23日，赞德沃特赛道将迎来它的F1谢幕演出。2024年，F1官方与荷兰大奖赛方面达成一年续约，双方的合作在2026赛季结束后终止。赛道推广方是私营运营机构，掂量了继续办赛的机遇与风险之后，决定体面告别。从2027年开始，赞德沃特将彻底退出F1赛历。
也就是说，这不仅是维斯塔潘的主场告别战，也是整条赛道的最后一次轰鸣。
本来剧本应该是红牛主场封王、橙衣军团狂欢收尾，但迈凯伦偏偏带着搅局剧本来了。在夏休前的匈牙利站，诺里斯以领先第二名维斯塔潘15秒多的优势强势夺冠，那可是实打实的统治级表现。皮亚斯特里虽然因为变速箱故障退赛，但他在退赛前一直领跑比赛，速度一点不慢。
你说，带着这样的势头来到赞德沃特，迈凯伦能没想法？
更何况，过去两年的荷兰站冠军，本来就是迈凯伦的诺里斯和皮亚斯特里拿下的。2024年诺里斯在这里捧杯，2025年皮亚斯特里在这里夺冠。这条赛道，迈凯伦的车手们熟悉得很。
所以问题来了：在赞德沃特的最后一舞里，迈凯伦双雄到底能不能抢戏成功？
先说一个不太乐观的事实。
赞德沃特赛道的特点很鲜明——高速弯多，而且还有那种标志性的倾斜弯道，比如3号倾斜弯和最后的14号弯，车手需要全油门通过。这种赛道对空气动力学的要求极高，车队必须采用偏高的下压力设定，才能在高速弯里保持横向G力不失控。
这恰恰是迈凯伦的软肋。
从2026赛季的竞争格局来看，迈凯伦的赛车在高速弯和高下压力赛道上的表现一直不算顶尖。车队领队斯特拉自己也承认，梅赛德斯不仅在动力单元的能量管理上做得更好，在弯道抓地力方面也比迈凯伦强。他说得直白：“我们必须在空气动力学上跑得更快。”
在斯帕那种需要高下压力的赛道上，迈凯伦就挺挣扎的。而赞德沃特虽然不像斯帕那样有超长直道，但高速弯的密集程度反而对下压力提出了更苛刻的要求。再加上今年荷兰站采用冲刺赛周末模式，车手只有一小时自由练习，就得直接进入正式比赛环节。这意味着没有太多时间去找调校的最佳平衡点。
如果赛车调校跟不上，别说搅局了，能不能跟上维斯塔潘的节奏都是个问题。
不过，事情也不是没有转机。赞德沃特毕竟不是纯高速赛道，它也有慢速弯和起伏路段，考验的是赛车的综合平衡能力。而且迈凯伦的赛车在轮胎管理方面一直有优势，如果能把轮胎温度控制住，在正赛后半段反而可能成为杀手锏。
聊完赛车，该聊聊车手了。
先说诺里斯。这家伙在赞德沃特是真的有说法。2024年荷兰站冠军就是他拿的，而且去年匈牙利站他也是冠军，今年匈牙利又赢了——他对这种中低速弯为主的赛道，理解得特别深。
更重要的是，诺里斯现在的驾驶风格非常契合2026年新规下的赛车特性。延迟刹车、早开油门，把轮胎温度控制得死死的，正赛节奏极稳。匈牙利站那场胜利就是最好的证明：虽然发车后走大被皮亚斯特里超越，但他没有慌乱，靠延后进站策略和更快的比赛节奏硬生生追了回来，最后领先15秒冲线。
赛后诺里斯自己都说：“今天的比赛节奏可能是职业生涯中最好的几次之一，车非常好开，我也很有信心。”
这种心理状态带到赞德沃特，对他来说是个巨大的加成。只要排位赛能排到前排，正赛守住位置是完全有戏的。
再看皮亚斯特里。说实话，这位澳大利亚小将有点让人心疼。
速度不慢——2025年荷兰站冠军就是他拿的，今年的排位赛表现也一直很亮眼。但问题在于，退赛太多了。匈牙利站，他本来领跑比赛，结果在第56圈因为变速箱故障被迫停在赛道旁，引发了虚拟安全车。虽然这个虚拟安全车反而帮了诺里斯的忙，但对皮亚斯特里来说，好好的一个分站冠军就这么没了，打击不小。
皮亚斯特里的问题不在于速度，而在于运气和稳定性。他能不能在赞德沃特完整地跑完一场比赛，本身就是个悬念。但如果他能完赛，以他的速度，绝对有实力冲击领奖台。
对迈凯伦来说，最好的剧本就是双车都能完赛拿分。车队积分榜上，迈凯伦目前220分排在第三，落后第二的法拉利87分，差距不小。如果荷兰站能双车拿分，追近法拉利才有戏。
说到底，荷兰站迈凯伦能不能搅局，全看排位赛。
赞德沃特这条赛道超车并不容易，虽然有DRS区，但赛道本身比较窄，而且高速弯多，跟车难度大。一旦排位赛拉胯，正赛就只能靠策略和运气来弥补，那基本就是任人宰割的节奏。
但如果诺里斯能排在维斯塔潘旁边起步，那他就有机会复制匈牙利的完胜。诺里斯的长距离节奏好，轮胎管理强，只要不被维斯塔潘在起步阶段甩开，正赛就有得打。皮亚斯特里如果能从第三第四起步，双车夹击维斯塔潘，那红牛的主场优势就会被大大削弱。
别忘了，荷兰国王威廉-亚历山大将亲自为冠军颁发奖杯。这是他首次以官方身份在荷兰国内的体育赛事上颁奖。想象一下，如果最后站在领奖台最高处的是一个迈凯伦车手，而国王亲手把奖杯递给他——那画面，对红牛和荷兰车迷来说，多少有点扎心。
不过话说回来，维斯塔潘毕竟是四届世界冠军，在主场的气场和状态从来不用怀疑。2021到2023年，他在赞德沃特实现了三连冠，橙衣军团的助威声浪可是出了名的恐怖。而且红牛在赛季中段已经开始回升，比利时站维斯塔潘就拿了赛季第二胜。到了赞德沃特，红牛赛车的直道优势加上维斯塔潘的主场BUFF，不是那么好撼动的。
这毕竟是赞德沃特的最后一舞。
一条赛道从2021年回归F1赛历，到2026年谢幕，短短六年，留下了太多故事。维斯塔潘的三连冠，诺里斯和皮亚斯特里的先后登顶，还有那片永远沸腾的橙色海洋。荷兰大奖赛的总监说得很体面：他们决定体面告别，办好最后两场比赛。
体面告别，这四个字说起来容易，做起来难。
对于迈凯伦来说，这不仅仅是一场普通的比赛。如果能在赞德沃特的谢幕战上扮演终结者的角色，那将是他们本赛季最具分量的宣言。对于诺里斯和皮亚斯特里来说，在这条自己曾经夺冠的赛道上再赢一次，意义非凡。
而对于维斯塔潘来说，在自己的主场、在国家的最后一场F1比赛里，守住王座，就是最完美的告别。
最后一舞，总得有人抢戏。迈凯伦能不能把维斯塔潘的主场告别宴搅成鸿门宴？咱们周六排位赛见分晓。
你觉得诺里斯能复制去年的冠军，还是维斯塔潘主场完美谢幕？
