我快吓死了，河南女子买新能源车提车当天充满电准备开回家，却70公里充三次电还高速趴窝，她怒斥“买车不是送命”

我快吓死了，河南女子买新能源车提车当天充满电准备开回家，却70公里充三次电还高速趴窝，她怒斥，买车不是送命

想着快过年了，陈大姐咬咬牙买了一辆新电动车。1月27号一大早，她就跑到4S店去提车，销售人员拍着胸脯向她保证，这款车能跑450公里，用的这种电池很耐用，就算冬天开暖风，顶多也就打个折扣，回老家这种短途，随便跑都没问题。

冲着销售这话，陈大姐当场就敲定，想当天开着新车回老家，让家里人也跟着沾沾喜气。

那天上午10点多，4S店把车子的电量充到了97%，还再三说没问题。陈大姐围着新车转了三圈，心里美滋滋地坐进驾驶室，踩下电门就直接往高速口赶。谁知道，这份开心的心情，连市区都没撑过去。

从4S店到高速口，才开了18.6公里，她一路都轻踩着电门，不敢猛加速。可仪表盘上的电量却跟坐滑梯一样，唰唰地往下掉，97%的电量直接跌到了21%，显示还能跑的里程也从436公里一下子骤降到89公里，那数字跳得比秒表还快。

陈大姐心里咯噔一下，暗叫不好，赶紧找了个国家电网的快充桩去补电。

第一次充电，就花了52分钟，才把电充满到100%。她立马给销售发消息问怎么回事，对方轻飘飘地回了一句，新车的电池还没彻底激活，冬天开暖风掉电快，充饱了就没事了。陈大姐半信半疑，想着新车总得磨合一下，充好电又上了高速。

结果这次更让人没想到，刚跑了21.4公里到服务区附近，电量报警灯直接就爆红了。电量只剩下9%，显示还能跑32公里，离服务区入口还有一小段距离，车子一个劲地闪着没电的提示。

她吓得猛打方向，赶紧拐进服务区，啥也没说就去第二次充电，花了40分钟才冲到85%。

她当场就给4S店打了电话，工作人员远程指导她，让重启一下车子的系统，把车上那些娱乐功能关掉，说这样能省电。陈大姐虽然照着做了，心里却直犯嘀咕，可也没办法，只能硬着头皮再上路。

万万没想到，这一次直接把她吓得魂都飞了。刚开了28公里，车子突然啪地一声响，仪表盘上弹出了一串故障代码。紧接着车子直接动不了了，就这么一动不动地停在了高速路的行车道上。当时正好是车流高峰期，旁边来来往往的车辆呼啸而过，大货车的轰鸣声就在耳边，震得人心慌。

陈大姐僵在座位上，好半天没回过神来，手脚都软了，赶紧打开了双闪灯。她哆哆嗦嗦地从后备箱拿出三角警示牌，冷风刮得脸上生疼，走到车后那几步路，感觉每一秒都像过了一年那么漫长。

等她稍微缓过来，第一时间就联系了4S店，说新车在高速上趴窝了，太危险了。可4S店的回复，让她瞬间火冒三丈，他们竟然说车子没问题，是充电枪接触不良，电没充进去。陈大姐当场就反驳道，4S店的充电桩和服务区的充电桩，难道都接触不良吗，你们这分明就是敷衍人。

更让人窝火的还在后面，厂家后来给的解释是，电池充的是虚的电，得先校正一下，再重新充满才行。这话陈大姐根本不认同，她说自己就是个普通消费者，哪懂什么电池校正不校正的，提车的时候是4S店的专业人员给充的电，出了问题凭什么要我来承担。

大家都知道，电动车到了冬天，能跑的里程确实会少一些。这种电池特别怕冷，如果开着暖风又跑高速的话，正常情况下也就打个五六折，一辆标称450公里续航的车，起码也得能跑200多公里。

可陈大姐这辆新车，才跑了70公里就冲了3次电，这明显超出了合理的范围，根本不是天冷就能解释的。

现在车子已经被拖回4S店了，陈大姐就提了两个要求，要么好好检测一下给个说法，要么就换一辆新车，或者把钱全退给她。可直到4S店只说等着厂家工程师来处理，也没给个具体时间，就连代步车都没给她提供。

陈大姐只能每天打电话催，就盼着能早点拿到一个合理的处理结果。

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