宋LDM-i混动底盘上新，油耗低到让人怀疑人生

宋LDM-i混动底盘上新，油耗低到让人怀疑人生

小区门口那家洗车店老板老王，前几天还在念叨比亚迪最近风头正劲。秦L DM刚上市没多久就月销一万八，这不，新款宋LDM-i也快要来了，说是本周四就能见着实车。听说这回标配了专门为混动车型整的底盘，还把油耗压得死死的——反正群里几个开SUV的哥们都开始琢磨换车。

外观这一块儿，我第一次看到实拍图，脑子里蹦出来俩字：顺眼。比亚迪王朝系列的新设计，前脸那两道灯带和中网连一起，看着宽敞又有点凶巴巴。侧面线条倒是挺有肌肉感，不像以前那些圆滚滚的大SUV，现在年轻人估计会喜欢这种利落造型。我隔壁小张媳妇看了一眼，说“像极了某高端品牌”，我心想你怕不是看多广告片。

动力部分，有意思。这回宋LDM-i用的是第五代混动系统（销售嘴快爆出来的），1.5升发动机加个160千瓦电机，大电机扭矩260牛米起步，加速据说8秒出头吧，也够日常上下班、偶尔高速超个车啥的。有意思的是，它给了两种电池容量可选——18.32度和26.59度，两种纯电续航分别91公里、128公里（WLTC标准）。我们小区保安老赵特地问过4S店，说平时通勤不用怎么烧油，一周充一次基本够用。

其实更唬人的，是满油满电综合续航能干到2000公里以上。这数据我第一反应以为又是哪位销售夸大其词，可后来查工信部公告，还真差不多。身边朋友去年买插混版唐，经常从上海跑苏北老家，一箱油顶好几趟，他都觉得省心，更别提这新系统了。

说到能耗，比亚迪一直主打节能，这次宋LDM-i据工信部测算，就算亏电也能把百公里油耗压在5升以内。有些老司机吐槽“你别信官方数据”，但微信群里有人自测市区跑下来确实不到6升，比不少纯燃油SUV省太多。我修理厂师傅三哥倒是提醒一句：“别光看表面参数，你实际路况、开空调啥的一样影响。”不过话说回来，同级合资SUV随便一个7-8升起步，也没人嫌弃吧？

技术细节方面，这套第五代DM系统双电机结构比较巧妙，大、小两个驱动单元靠行星齿轮组跟离合器咬合。一脚地板油下去，两台马达再加发动机一起上力道，那推背感不是盖的。而且慢速堵车时候可以只用其中一个马达带着走，另一个当发电补点儿。所以有次我们几个同事堵在延安高架上，一个小时愣没掉多少表显剩余续航，小乐还拿手机拍视频发朋友圈嘚瑟来着。

冷门配置讲一嘴，新款底盘叫P5平台，为插混车型专门调校。据懂行的人分析，用的是前麦弗逊后四连杆独立悬挂组合。不少人觉得自主品牌底盘一般，但我试驾的时候感觉滤震比上一代厚重扎实，高速变道稳得很。不过副驾驶位置稍微偏硬，有些乘客会抱怨长途坐久屁股麻。这玩意仁者见仁，有人喜欢韧性足一点，有人追求软绵绵舒适，我老婆就属于后者，每次试驾完回来都要碎碎念半天，“咋还是没有XX那么软呢”。

还有件趣事，上个月二手市场有人收旧款宋DMI，被问为什么不等新款。他憋半天来一句：“听说老版本导航卡顿，新版本全系升级8155芯片。”原来他自己去年吃过亏，所以现在认准芯片型号再下手。这波升级，其实不少用户早盼着呢。据群友反馈，新版座椅支持主副驾驶通风加热，还有方向盘加热这个配置，在北方冬天是真香，小李头年买新能源没这个功能，每次冻手直骂娘，现在看到新配置直呼羡慕嫉妒恨……

养护方面，我之前遇到过一辆首批DMI进厂做保养，因为零部件紧俏耽误了一礼拜才修好。但听售后师傅讲，今年配件供应已经好多了，再碰见类似问题概率低不少。而且插混车型因为刹车回收频繁，用刹车皮寿命普遍长于燃油兄弟，好多人一年半载根本不用换。但注意一点，如果经常短途急停急走，对蓄电池寿命还是有点影响，不过正常家庭用户问题不大就是啦。

至于市场表现嘛……邻居阿姨最近天天催她闺女关注这台新上市，她老人家理由简单：既然秦卖这么火，那同技术的大号版总归不会差吧？不过实际销量如何，还得等几个月才能见分晓。有趣的是，我们楼下二手商贩已经提前打电话预约评估价，就怕自己库存砸手里，到时候行情反转措手不及——汽车圈水深，不敢乱猜，只知道现在新能源更新速度太快，以前年轻人追iPhone，如今全盯新能源排队抢首批提车名额去了……

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