本田ZR-V致在目前在国内仍处于在售状态，主要是2023款燃油版车型，虽然并未正式停产，但实际市场状态确实不对劲，且广汽本田暂未推出国产改款/新款车型。而在日本本土市场，2026款本田ZR-V完成中期改款，砍掉燃油版，全系换搭e:HEV混动系统，还首次推出了带越野风格的Cross Touring版本。有消息称2026年上半年国内会以纯进口形式引入本田ZR-V，目前准确性还不确定。
本田ZR-V早在2023年就在日本本土正式上市，初期凭借紧凑的车身和灵活的空间收获了不错的市场反馈，但后续销量一路走低，也让这款车的中期改款来得比预想中更快。不过此次改款并未进行大刀阔斧的升级，核心调整集中在动力、配置版本和个性化设计上，整体属于 “精准小改”。
动力上的变化是此次改款的核心，2026款本田ZR-V在日本本土彻底告别了燃油版，全系仅提供 e:HEV 混动版本，可以看出来电气化不论在哪个市场都是大势所趋。老款车型原本还搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率178马力，匹配CVT变速箱，而新款的混动系统则延续了本田成熟的技术方案：由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机+双电机组成，其中一台电机仅负责发电，系统综合最大功率184马力，依旧提供前驱和四驱两种驱动形式，燃油经济性和行驶平顺性都会比燃油版更有优势，也更贴合普通消费者对家用车的需求。
老款ZR-V在日本市场有多达六款配置，而2026款直接精简至三款，分别是基础版e:HEV Z、运动风格的e:HEV Z Black Style，以及全新的越野风格e:HEV Z Cross Touring，版本划分更清晰，消费者选择也更直观。
其中基础版e:HEV Z直接沿用了老款次顶配的配置水准，18英寸轮毂、电动感应尾门、9英寸中控屏+10.2英寸全液晶仪表、方向盘和座椅加热、自动空调、360度全景影像，还有本田 Sensing全套安全辅助系统，基础配置完全能满足日常家用，没有明显的配置短板。
e:HEV Z Black Style则主打运动化设计，最显眼的变化是进气格栅从老款的竖向饰条改为点阵式设计，和北美市场的HR-V保持一致，视觉上更精致；同时整车增加了大量黑色装饰件，营造出运动氛围，满足追求个性化的年轻消费者。
而全新推出的e:HEV Z Cross Touring版本，是此次改款的最大亮点，也是本田首次为ZR-V推出越野风格版本。这款车不仅采用了点阵式格栅，还重新设计了前保险杠，加入黑色C型装饰和银色护板，侧裙也搭配了银色装饰条，越野风格拉满；内饰则采用专属的银米色拼接座椅，搭配橙色缝线，视觉上更有层次感，和基础版的纯黑内饰形成明显区分。
目前日本经销商已经开启了2026款ZR-V的预定，不过官方售价要到3月才会正式公布。考虑到新款全系混动化且配置升级，售价大概率会小幅上涨。
有意思的是，就在ZR-V改款发布的同一天，本田还在日本市场推出了新款CR-V（对应国内的全球30年荣耀款）。对于ZR-V来说，此次全系混动化和版本精简，确实解决了老款车型动力选择繁杂、低配版本配置偏低的问题，而越野风格版本的加入，也能进一步拓宽受众群体。但无论是日本本土，还是国内市场，作为家用车，除了空间、配置外，价格才是最重要的因素，即便来到国内市场，也得看卷不卷的动同级别的合资和自主新能源车车型。对此，您怎么看？
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