这几年喜欢玩摩托的朋友估计都对“小钢炮”这个词不陌生，特别是提起台湾那几家做踏板的老品牌，光阳绝对是绕不开的名字。说到它家的运动踏板，不夸张地说，骑过的朋友基本都给出高分评价。只不过每次看到国外发售新款，“大陆市场啥时候能上啊”的呼声，总是比新车还快一步冒出来。
最近，光阳似乎终于有点新动作了。台湾那边的车友群、媒体都开始风言风语，说这个品牌悄么声地在粉丝专业搞了个预告，说再过不久会有新电动车发布。并且在台湾省专利商标网页上，也被眼尖网友扒到了名叫“RTS F”的新车型专利。这下不少人嗅到节奏，难道是久负盛名的RTS系列要转战电动领域？
说实话，以前摩托车厂商出油改电，名字上一般就加个“E”，意思也很直接。这次偏偏叫“RTS F”，还配了个闪电侠表情包。这闪电侠谁都知道和速度与电力脱不了干系，难道这“F”是想搞点新意思？不少人猜测会不会取电能的意思，跟“闪电”一类的相关联，但厂方并没有正面给出解释。
拆开来看，光阳的电动板块名叫Ionex，早先发过一款叫MIG9的电摩。说起来，这车结构和燃油款RTS R极其接近 —— 无龙骨车架、前后都是12寸轮胎，还带着后双枪避震，乍一看就像RTS R的“电动皮肤”没跑了。但这还只是个前菜，“RTS F”到底和MIG9有多大关系？没人能拍着胸脯下定论，不过不少人觉得共用动力系统的可能性挺高。
如果这款“RTS F”真如传言，是正儿八经要做全球市场的车型，那可就不只是台湾用户的专属福利了。尤其是大陆市场，现在电摩行业那叫一个卷，各家品牌都是八仙过海、各显神通。光阳之前在电动车领域的布局其实有过尝试，成绩不算惊艳，可这块肥肉谁都不会真心舍下。如果再加上光阳在油车领域积攒的口碑，靠一个差异化的运动型小座驾，说不定真能把一些油摩用户成功拉到电动阵营里来。
再有意思的是，根据目前同行的动向，另一家台湾踏板大户三阳，也正打算进军大陆电摩市场。说白了，这两家隔空共振，说明整个行业在悄悄变天：从只重油车到“油电双修”，谁能抢先拔得头筹，可能以后都得靠电动板凳搬家论胜负了。
讲真，这波“RTS F”舆论，其实也深得广大车友的心。大陆这块市场年轻人基数大，对新事物、智能出行、环保理念的接受度高，像光阳这种运动风格的品牌，玩得溜、卖得酷，甚至有种小众优越感，确实有潜力出圈。只要定价别太离谱，续航和动力给得够带劲，别的不说，嘴上吐槽归吐槽，真上市不少人大概率会按捺不住钱包。
当然，能在台湾注册专利并不等于会100%引进大陆，过程里面可能还有政策、合作伙伴、品牌策略等等各种门槛要跨。光阳之前在大陆的电摩表现一般，也是有经验教训的，不会随随便便就杀进来给别人送温暖。这次如果真带着新车型上门，八成也是做足了功课的。
所以如果你是油车玩家，平时通勤也想要玩点不一样的，那“RTS F”听起来确实很有诱惑力。等于说，它把燃油版小钢炮的操控基因嫁接到了环保、低噪音、省心的电动车上。一旧一新，优势互补。甚至连轮胎胎宽和避震设定都沿袭了现有经典套路，对于追求实际体验的老司机来说是加分项。
不过各位也别着急开香槟。毕竟，电摩里卷参数是一回事，买回来越骑越爽才是真理。像“RTS F”这种计划大干快上的新型号，市场上的反馈、售后保障、配套设施其实都不容忽视。大陆市场容量大，机会是有的，但玩法千变万化，真能打开局面也得看光阳自己的诚意和执行力了。
瞅着现在行业动向，大陆消费者其实早就不满足于“堆配置堆参数”，更多人关注的是品牌调性、长期表现、以及车本身用起来是不是爽，是不是耐折腾。台系厂商要想吃得开，既得保留自己老派的质量和技术优势，又要拿出点接地气的新思维，说到底还是得看谁会“顺水推舟”。
再说了，市场少不了比拼，就是你方唱罢我登场。台湾踏板一哥们的背后，其实是无数个骑行玩家每天的生活：有人要便利代步，有人偏爱激情驾驶，还有的更看重环保低碳。光阳如果能把电动版小钢炮做成真正既省心又好玩的玩具，那离市场爆款也就不远了。
最后一句带点调侃—— “RTS F”要是真来了大陆，能不能卷过隔壁家的三阳电动，就得让时间和钱包来检验了。
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