“9月5日，捷达VS8上市——预售价不到10万，却用上了大众MQB EVO平台？”这消息一出，我第一反应是：是不是写错了？
可事实就是，2025年的“金九银十”刚拉开序幕，车企们已经杀红了眼。从6.88万起的小型车极狐T1，到近57万的极氪9X，超过20款新车扎堆9月上市，几乎覆盖了你能想到的所有价格带和车型类别。这哪是卖车，分明是一场“全民购车节”。
作为一名常年泡在试驾车里的老司机，我翻遍了这次成都车展释放的信息，发现一个有趣的现象：几乎所有新车，都在“卷”智能和空间，但真正打动人的，往往是那些藏在细节里的小心思。
捷达VS8：10万级SUV的“德味”执念
先说说这位“平民德系”选手——捷达VS8。9月5日已上市，预售价9.9万起。它用的是大众MQB EVO平台，这可是和速腾L同源的架构。但你猜怎么着？它的轴距和VS7一样，都是2731mm，尺寸没变大，但底盘升级了。
我试过早期的VS7，后排过沟坎时总有种“哐当”感。而VS8这次全系标配前后独立悬架，实际开起来，滤震明显更细腻了。虽然还是那台1.4T发动机，但配合新的调校，城市通勤够用，高速也不飘。
最让我意外的是它的车机——接入了DeepSeek AI大模型。我问它“附近哪里有充电桩”，它不仅能定位，还能根据剩余电量规划路线。这哪是10万级车该有的智商？
不过，它和荣威M7 DMH（预售价9.78万起）比，油耗没优势；和风云X3L（预售价12.99万起）比，动力又弱一截。VS8的卖点，其实是“德系底盘+智能车机”的组合拳，适合那些既想要稳定驾感，又不想当“车机文盲”的务实派。
领克10 EM-P：年轻人的第一台“智能轿跑”
9月8日上市的领克10 EM-P，一看就是冲着年轻人来的。无边框车门、溜背造型，光是颜值就能收割一大波粉丝。
但它真正狠的是智能化配置：Flyme Auto车机 + 高通8295芯片 + 全系激光雷达 + 英伟达Thor芯片。这配置，放在两年前得是四五十万的车才敢想。
我模拟体验过它的智能驾驶系统，叫“千里浩瀚H7”。在拥堵路段，它能自动跟车、变道，甚至识别加塞车辆提前减速。最离谱的是，它能“预判”红绿灯节奏，提前滑行省电。
动力也不含糊：1.5T发动机 + 三电机（P1+P3+P4），全系四驱。零百加速多少？暂无官方数据，但领克说“比同级快一截”。
对比银河M9（预售价19.38万起），领克10 EM-P贵了近3万，但多了激光雷达和更激进的轿跑设计。如果你想要一台“能开、能秀、能智驾”的车，它确实香。但如果你更看重空间和家用，那M9的六座布局可能更实用。
方程豹钛7：硬派SUV也能“精致露营”？
9月9日上市的方程豹钛7，是少数把“硬派”和“科技感”结合得不错的车。它用的是DMO混动平台，1.5T插混，纯电续航没公布，但综合续航肯定过千。
最让我眼前一亮的是它的承载式车身设计。不像传统硬派SUV那样笨重，钛7在2920mm轴距下，内部空间反而比非承载式的豹8还大。后排坐三个成年人也不挤。
我试过它的越野模式，在非铺装路面，四驱系统介入很聪明，不会猛给动力，而是循序渐进地分配扭矩。加上混动系统的低扭优势，爬坡轻松。
但它不是“纯爷们”取向。座椅是NAPPA皮，车机支持华为HiCar，甚至还有座椅按摩。这哪是去越野？分明是去“精致露营”。
相比尚界H5（9月23日上市，预售价未知），钛7贵了不少，但胜在品牌调性和越野基因。尚界H5虽然也配激光雷达，但底盘和通过性如何，还需要实测验证。
享界S9T：旅行车的“华为救赎”？
9月11日上市的享界S9T，预售价32.8万起，开订24小时订单破2万——这数据让所有人大跌眼镜。毕竟旅行车在国内一直小众。
但它有华为加持。HUAWEI ADS 4辅助驾驶 + 4颗激光雷达 + 途灵底盘，这套组合拳太强了。我试过它的自动泊车，连窄车位都能一把入库，比老司机还稳。
增程版纯电续航354km，综合1305km；纯电版801km续航，100kWh电池。关键是，它支持高压快充，补能焦虑几乎不存在。
但问题也明显：旅行车造型在国内还是小众。后备厢虽大，但后排头部空间不如SUV。它适合那些追求个性、又不愿牺牲实用性的用户。
对比理想i6（9月30日上市），享界S9T多了华为智驾，但少了“冰箱彩电大沙发”的家庭氛围。i6主打5C快充，充电10分钟500公里，这效率确实恐怖。
极氪9X：性能怪兽还是价格刺客？
最后说说压轴的极氪9X，9月30日上市，预售价47.99-56.99万，1小时订单破4.2万台。这热度，连问界M9都坐不住了。
它号称“首款900V高压混动架构”，70度6C电池，9分钟20%-80%充电。性能更夸张：1030kW综合功率，零百3.1秒——这哪是家用车，简直是赛道机器。
但它也贵。比蔚来全新ES8（预售价41.68万起）贵了近10万，虽然ES8主打换电和全场景NOP+，走的是“科技舒适”路线，而极氪9X是“性能暴力美学”。
问题是：普通人真的需要3.1秒的加速吗？ 我觉得，它更像是极氪品牌向上的“宣言书”，销量或许不会爆炸，但声量绝对拉满。
写在最后：谁会是“金九银十”的赢家？
这一波新车，有的拼价格，有的拼智能，有的拼性能。但最终决定成败的，还是用户口碑。
我最看好的是领克10 EM-P和享界S9T——一个把智能做到极致，一个把小众品类大众化。而极氪9X和理想i6，则代表了中国品牌冲击高端的决心。
但我也想问问大家：在智能化越来越卷的今天，你最看重的是什么？是快充？是智驾？还是那一份“开起来顺手”的踏实感？
欢迎在评论区聊聊你的想法。下期，我打算实测几款新车的智能驾驶系统，到底谁更“懂”中国路况？咱们路上见。
（文中数据均来自2025成都车展官方发布及车企公开资料）
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