此前表态退出价格战的宝马，2026年开年通过两轮官方调价调整了国产3系、X3、i3的指导价。其中宝马3系标轴版起售价下探至25.8万元，部分车型最高降幅超6万元，X3入门款指导价降至31.8万元，纯电i3指导价降幅达7.59万元。看似力度充足的调价，实际终端成交价却呈现上涨态势，这一操作的核心目的在于缓解经销商渠道压力。
豪华品牌官方调价向来审慎，宝马此次动作源于销量与经销商渠道的双重压力。据宝马集团公布数据，2025年其在华共售出62.55万辆BMW和MINI品牌汽车，中国市场仍为全球第一大市场，但经销商盈利状况承压明显。中国汽车流通协会数据显示，2025年豪华品牌新车毛利率均值为-23.6%，宝马表现低于均值，部分门店陷入“卖一辆亏一辆”的困境。经销商渠道同步迎来洗牌，广汇宝信旗下37家宝马授权门店被终止授权，北京地区经销商数量从24家缩减至17家，多家被取消授权的门店转型新势力品牌。
宝马借2026款车型年度改款完成调价，未进行高调营销。具体价格方面，宝马3系标轴版起售价25.8万元，长轴版起售价27.8万元，指导价区间25.8-33.8万元；X3指导价区间调整为31.8-39.8万元，入门款xDrive25L M运动曜夜套装较2025款下调3.19万元，顶配车型降幅达5.19万元。配置上，X3全系标配四驱系统、8挡手自一体变速箱及M运动曜夜套件，解决了老款入门车型配置不足的问题。
此次调价同步伴随配置升级，打破了豪华品牌“降价必减配”的行业常态。2026款宝马3系全系新增前排座椅加热、360度全景影像及泊车辅助功能，这些配置在2025款车型中需额外选装。X3入门款除标配曜夜套件外，还配备M运动方向盘与轮毂，使低功率版本车型在外观与操控质感上向中高配靠拢，进一步提升产品竞争力。
指导价下调并未带来终端成交价同步下降，核心原因是经销商终端优惠幅度收缩。走访多地宝马4S店了解到，以热销的325Li车型为例，新款裸车价较老款终端价高出约8000元。老款车型终端让利幅度可达4万余元，而新款车型优惠最多仅2万出头，优惠空间收窄近一半。宝马此举旨在缩小指导价与终端成交价的价差，缓解经销商价格倒挂压力，通过统一价格体系为经销商现金流“松绑”。
目前2026款3系、X3现车已全面到店，提车周期缩短至10-30天，春节前订车可确保交付。为给新款车型让路，老款车型已开展清库促销，部分X3车型优惠高达11.7万元，当前老款库存已所剩无几，经销商库存周转效率显著提升。宝马计划2026年中期前完成经销商网络重组，部分网点将转型为纯售后服务门店，同时加速电动化布局，iX3长轴距版将于2026年北京国际车展全球首秀，下半年由华晨宝马沈阳生产基地量产并上市。
25.8万元的起售价大幅降低了宝马3系的准入门槛，该价格在往年仅能购置3系二手车。作为细分市场标杆车型，宝马3系凭借前置后驱布局与8挡手自一体变速箱，保持着独特的驾控质感，这一优势在同价位纯电车型中仍较为突出。不过同价位中国品牌新能源车型在动力参数、智能配置方面具备竞争力，豪华燃油车与新能源车型的市场竞争持续加剧。
对于消费者而言，2026款宝马车型的性价比提升集中在配置层面，品牌与驾控属性仍是核心竞争力。若注重性价比，需重点对比终端实际成交价，部分经销商为冲刺业绩仍提供隐藏优惠。纯电i3叠加终端活动后，裸车价可下探至17万元以内，较同级纯电竞品具备价格优势。对于老车主，宝马低调调价叠加配置升级的方式，一定程度上维持了车型残值稳定性。
宝马3系的价格下探，折射出中国汽车市场格局的变化。豪华品牌通过调整价格体系适配市场竞争，自主品牌的崛起推动行业价值重构，最终为消费者提供了更多选择。此次宝马官降的核心逻辑是渠道优化而非单纯让利，消费者需结合自身需求与终端价格，理性判断购车时机。
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