我看完这榜单,第一反应就是——新能源那帮兄弟这个月是咋了?特斯拉ModelY一个月蒸发五万辆,这跌得也太狠了吧。途观L倒好,21330辆直接登顶,这数字搁以前都不太敢想。
燃油车这次是真杀疯了
大众那边简直是双杀。途观L拿第一,探岳紧跟着16732辆排老二,这俩车加一块儿快四万辆了。说穿了,燃油车这次能翻身,靠的就是一个字——稳。你看瑞虎8、奥迪Q5L、昂科威PLUS全都破万了,宝马X3和汉兰达这种好久没进前十的选手,这个月也都摸到七千多辆。
压根儿不是什么技术突破,就是消费者觉得——算了,还是燃油车省心。充电桩不够?续航焦虑?冬天掉电?这些破事儿燃油车一个都没有。加个油五分钟搞定,开到哪儿心里都不慌(这才是普通人要的东西)。
再说价格,途观L现在优惠完落地二十来万,配置该有的都有,空间也够用。探岳更不用说了,终端价格打得比新能源还狠。咱们摸着良心说,同样的钱,买个成熟的燃油车它不香吗?
新能源这边是真拉了
特斯拉ModelY环比暴跌五万辆——五万辆啊各位!这数字我看了三遍才敢信。本月就剩16845辆,这还能排第二,主要是其他新能源车更拉胯。海狮06跌到六千多,宋LDMi不到四千,零跑C10、尚界H5这些新势力更是直接哑火。
为啥?我琢磨了半天,原因其实也简单:
第一,冬天到了。北方车主应该最清楚,气温一降,电车续航直接打对折。本来标的600公里,实际能跑300就谢天谢地了。这谁顶得住?出个远门全程惦记着找充电桩,这体验能好?
第二,补贴没了。以前靠政策吃饭的那批新能源车,现在补贴一撤,价格优势瞬间没了。消费者又不傻,凭啥多花钱买个续航焦虑回家?
第三,产品力跟不上嘴炮。新势力那帮人天天吹智能化、吹科技感,结果呢?交付延期、质量翻车、售后拉胯,这些新闻还少吗?蔚来ES6、小鹏G6本月都只有几百辆,市场用脚投票了。
燃油车这波反攻能持续多久
有一句说一句,燃油车这次能翻身,有运气成分。一月份本来就是淡季,新能源车企又刚过完冲刺年底销量那一轮,库存消化、产能调整都需要时间。再加上春节前大家买车都求稳,不想折腾,燃油车自然就占便宜了。
但这不代表新能源就完蛋了。你看比亚迪虽然跌了,但海狮06还有六千多辆,宋L也没彻底凉。特斯拉那边更是老油条了,降价促销这一套玩得比谁都溜,等过两个月它再来一波骚操作,销量还能拉回来。
真正麻烦的是那些新势力小品牌。零跑、启辰、极狐这些,本月交付量都只有几百辆,这就是在生死线上挣扎了。没销量就没现金流,没现金流研发跟不上,研发跟不上产品力更拉,死循环。
途观L登顶说明了啥
说白了就一个道理——消费者不傻。新能源车企天天画大饼,什么智能驾驶、什么生态闭环,听着挺美,但落地呢?充电难、保值率低、冬天趴窝,这些实实在在的问题一个都没解决。
途观L能卖两万多辆,靠的不是什么黑科技,就是皮实耐用加上价格合适。老百姓买车又不是买手机,不会两年一换,谁不想买个能开十年八年不出毛病的?从这个角度看,燃油车的底子还是在那儿摆着。
当然了,这也不是说新能源就没机会。政策在推,技术在进步,长期来看电动化肯定是趋势。但短期内,至少今年上半年,燃油车这波反扑估计还得持续一阵子。新能源车企要是还抱着以前那套割韭菜的思路,死磕PPT造车,那迟早得被市场教做人。
这下好了,榜单前十名八个燃油车。
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