新款凯美瑞更帅了，价格微增-有驾

最近车圈里有个事儿挺热闹——新款凯美瑞上市了，价格比老款贵了一两万，但朋友圈里讨论热度不降反升。有人说：“贵两万？劝退！”也有人说：“这回真支棱起来了，帅得我都想换！”到底新款凯美瑞是“真香”还是“真贵”？值不值得掏钱？

说实话，凯美瑞这车，一直是个“老咕噜棒子”级别的存在，皮实耐造、省油好养，但谈不上多惊艳。可这次改款，丰田像是突然开了窍，把“中庸”俩字从字典里删了。尤其是前脸，换上了更犀利的大灯和更运动的格栅，整个车头看起来不再“走路低头哈腰”，而是走路开始摇头晃脑，有点“装逼利器”的味道了。

咱们今天就来掰扯掰扯，这辆变帅了的新款凯美瑞，到底值不值这个价？它能不能在B级车里“上桌第一个动筷”？

先说外观，这回新款凯美瑞真的上头了。以前的凯美瑞，像是一位穿格子衫的程序员，稳重但没啥激情。现在呢？换上了西装还打了领带，眼神都犀利了。风阻系数优化到了0.26Cd，这在同级里算是顶呱呱的水平，不仅好看，还更省油、更安静。车尾也重新设计了尾灯，贯穿式设计虽然不是首创，但用在凯美瑞上，一下子年轻了十岁。你敢信？这可是曾经被吐槽“爸爸车”的凯美瑞！

再看内饰，终于不再“塑料感”扑面而来。中控台用了更多软包材质，8英寸或10.5英寸的悬浮屏也跟上了时代。虽然比起某些新势力的“大平板”还是保守，但车机系统升级了，支持CarPlay无线连接，反应速度也快了不少。最让我惊喜的是座椅——新款的填充物更厚实，腰部支撑也调得更到位，跑长途不再是“床车”梦想，而是真能平躺的舒适体验。

说到动力，新款凯美瑞继续提供2.0L、2.5L燃油和2.5L混动三种选择。2.0L版本虽然听着普通，但匹配了新的CVT变速箱，百公里油耗压到了5.9L，燃油经济性依旧顶呱呱。而2.5L混动版本，百公里加速7.7秒，油耗却只有4.8L，这三电技术，丰田玩得是真溜。开起来不像“油老虎”，倒像一只安静的猎豹，悄无声息就把速度拉上去了。

智能化方面，新款全系标配了T-Pilot智行安全系统，也就是L2级辅助驾驶。自适应巡航、车道保持、主动刹车这些功能一个不少。我在高速上试驾了一段，方向盘自己居中，跟车距离也调得挺聪明，堵车时省心不少。虽然比不上新势力那种“全栈自研”的炫技，但胜在稳定可靠，毕竟丰田的安全口碑不是吹的。

安全性这块，凯美瑞一直没让人失望。高强度钢使用比例超过40%，全系标配10个安全气囊，碰撞测试成绩在中保研和IIHS都是“优等生”。加上动态稳定控制系统调校得当，过弯时侧倾控制得不错，底盘扎实，不像某些车“飘忽不定”。

光说自己好不算本事，咱们拉两个对手来比划比划。

第一个是本田雅阁。雅阁这车，外观也挺帅，尤其是溜背造型，有点“出片利器”的意思。动力上1.5T+CVT，加速比凯美瑞2.0L猛一点，但油耗略高，百公里要6.3L左右。内饰嘛，本田的“机械风”还在，按键多，科技感稍弱。最关键的是，雅阁的后排中间地台凸起太高，坐三个人有点“挤眉弄眼”。相比之下，凯美瑞后排平坦，中间乘客舒服多了。