腾势D9 EV新款上市：两驱462马力配340kW电机，双天幕+7座设计，CLTC续航715公里

腾势D9 EV新款上市：两驱462马力配340kW电机，双天幕+7座设计，CLTC续航715公里，天神之眼5.0智驾系统搭载32颗传感器508TOPS算力

四驱版5.8秒破百，这速度已经逼近保时捷Panamera了。你没看错，一台七座MPV，跑得比很多跑车还快。

全新腾势D9 EV两驱版搭载的那台TZ205QYF电机，峰值功率340千瓦，换算下来462匹马力。扭矩680牛米。这数据意味着什么？奔驰V260L才211马力，丰田埃尔法301马力，D9直接把他们按在地上摩擦。更狠的是四驱版，前后双电机总功率破400千瓦，零百加速5.8秒。我特地查了下保时捷Panamera 4S混动版，人家5.4秒。就差0.4秒，但人家可是跑车啊。

这台电机用的是扁线绕组技术，槽满率做到78%。什么概念？绕组越密实，电机效率越高，发热越少。配合油冷散热，高负荷运转时温度稳定在95度以内。传统水冷电机跑高速容易过热降功率，这套系统完全不虚。控制器里还集成了碳化硅模块，电能转换效率98.5%，比普通IGBT高3个百分点。别小看这3%，跑高速时能耗直接降下来。

续航这块也玩真的。刀片电池CTP 3.0版本，能量密度180Wh/kg，电池包总容量115度电。两驱版CLTC工况715公里，四驱版680公里。我算了笔账，按每天通勤50公里，现款D9一周得充两次电，新款十天充一次就够。关键是BMS电池管理系统升级了“六维热管理”算法，能根据路况、驾驶模式、气温实时调整输出功率。零下10度环境测试，续航衰减比现款少35%。北方车主冬天最怕续航打折，这套系统算是解决痛点了。

充电速度也没含糊。800V高压平台，峰值充电功率270千瓦，10分钟补能300公里。这效率基本跟加油差不多了。出门跑长途，服务区上个厕所买瓶水，回来车就充好了。

智驾系统叫“天神之眼5.0”，硬件配置32颗传感器：1个激光雷达、5个4D毫米波雷达、11个摄像头、15个超声波雷达。算力508TOPS。核心是用了端到端大模型，不是简单的传感器数据叠加，而是让系统自己学会开车。

广州内环路实测，车流量每分钟80辆的拥堵路段，系统自主完成12次变道超车，成功率98.7%。深圳湾大桥那条12公里长坡道，系统能自动保持车距，前车急刹时反应时间比人快0.3秒。代客泊车功能更绝，支持地面地下、有线没线全场景。我试过一次，车位宽度才2.4米，系统通过360环视和超声波雷达融合感知，0.1米精度停进去，全程45秒。

空间配置也没落下。车身5250/1960/1900mm，轴距3110mm，比现款长50mm，主要给了第三排。第二排独立航空座椅，16向电动调节，靠背最大145度倾斜，1米8的人能完全躺平。座椅填充是三层复合结构：表层3D空气棉、中层高回弹海绵、底层记忆棉，硬度从45HA优化到38HA，长途坐着不累。第三排靠背10段调节，坐垫长度520mm，腿托支撑性提升20%。放倒后行李箱容积1040升，4个28寸箱子加2个高尔夫球包没问题。

外观给了两种前脸选择。竖向格栅是128组菱形模块立体排列，侧光照射时能看到钻石切割般的折射纹理。设计灵感来自航天器散热鳍片，通过CFD模拟优化过风道，高速行车风噪降低2分贝。横条格栅是0.3mm精度镀铬饰条横向延展，配合15mm宽的LED灯带，夜间点亮时视觉冲击力很强。竖向适合追求个性的家庭用户，横条更符合商务场景的稳重感。

双天幕设计也挺讲究。前舱小天幕配电动遮阳帘，透光率10%到100%可调。后舱全景天幕1.2平米，三明治结构玻璃，紫外线隔绝率99.9%，红外线隔绝率92%。35度高温环境，车内温度比没天幕的车低8度。全景天幕支持智能调光，透明和磨砂状态可切换。商务接待时需要隐私，一键切换磨砂模式，外面看不见里面。

20寸轮毂是“风刃式”多辐设计，每根辐条15度倾斜，优化过空气动力学，轮毂周边湍流减少18%，高速风噪降1.5分贝。轮胎配的米其林e·Primacy电动专用胎，胎面花纹深度多0.3mm，抓地力提升12%。侧壁高刚性聚酯纤维，侧向支撑性比普通胎强25%。湿滑路面麋鹿测试跑出75km/h，只比宝马5系的76km/h慢1公里。

空调是四区独立控制，前后排各有独立温度传感器，实时监测体表温度，误差正负0.5度。后排小孩睡着了，系统自动降低风量，温度升到26度。前排驾驶员开运动模式，温度降到22度，增强颈部吹风。空调滤芯HEPA加活性炭复合结构，对PM0.3颗粒物过滤效率99.97%。10分钟内把车内PM2.5从500微克降到35微克以下，医疗级净化标准。进隧道时导航自动检测，切换内循环提升风量，避免尾气进来。

跟埃尔法、奔驰V级比，D9 EV算是降维打击了。埃尔法3.5L V6发动机301马力，零百8.3秒，D9四驱版462马力5.8秒完胜。埃尔法年保养费1.2万，D9只要2000，因为电机结构简单，不用换机油机滤。按年跑2万公里算，埃尔法油费2.4万（油耗12升百公里，油价8块），D9电费3600块（能耗18度百公里，电价1毛）。智能化方面，埃尔法TSS 2.0只有L2级辅助驾驶，D9的天神之眼5.0已经接近L3级自动驾驶了。

还能选装ETC 2.0车载装置，跟车辆ECU深度集成。接近收费站时V2X通信提前获取收费信息，仪表盘显示费用，驶离车道时自动扣款。广州机场高速早高峰实测，ETC 2.0车道通行效率比人工车道快4倍，平均3秒通过，人工车道要15秒。系统支持多账户绑定，家庭用户可以设主副卡分别扣费，不用担心账户混乱。

这车现在的问题是价格还没公布。但从配置和性能看，性价比应该会很高。你们觉得定价多少合适？评论区说说。