很多人可能觉得，现在市面上特别流行那种排量小、还带涡轮增压的发动机，比如1.5升的这种，平时开着挺省油，起步加速也感觉挺有劲儿，好像跟那些排量大一点、没有涡轮的2.0升发动机比起来，动力上也没差多少。不过呢，一旦你真的把车速提起来，尤其是在高速上跑到每小时一百公里以上的时候，这种小排量涡轮车的表现，跟你的日常感受就有点不太一样了。
你这种发动机排量本身就不大，平常在城市里走走停停，或者偶尔加个速超个车，它的涡轮增压器能很快介入，一下子就把动力顶上来了，所以你会觉得它挺灵活、挺有劲。
但当车子上了高速公路，而且你想一直保持每小时120公里的速度巡航，甚至想再往上提速的时候，发动机就得非常卖力了。就算车里就你一个人，或者只坐了两三个乘客，车子算是比较轻的，要想轻轻松松地跑到每小时120公里，也得让发动机使出吃奶的劲儿才行。
这时候，你多半会听到发动机的声音变得很大，转速也拉得老高，感觉它一直在那里嗡嗡地响着，拼命地在工作，根本不像那些排量大点的车，能很从容、很安静地保持高速行驶。那种游刃有余的轻松劲儿，在这时候就很难体会到了。
更别提了，如果你的车是那种七座的MPV或者SUV，车上要是坐满了七个大人，再加上每个人的行李，整辆车的重量就会一下子变得特别重。在这种情况下，想让它保持个时速一百公里，发动机都得吭哧吭哧地死命干活，感觉整个车子特别沉重，加速也变得特别慢。
你如果想超个车，都得提前看好长一段路，留出足够的距离，不然真的会觉得动力跟不上，心里会有点慌。这时候，车子的发动机几乎是在全力以赴地运转，那种明显的吃力感会让你觉得，车子随时可能要歇口气，甚至会让你有点担心它到底还能不能继续保持这个速度，或者说，是不是要靠降档来保持了。
而且啊，当这种小排量涡轮增压发动机的车，为了在高速度下保持住足够的动力输出，它的涡轮增压器就得一直处在高效的工作状态，不停地往发动机里鼓风打气。这样一来，发动机的负荷就会一直很高，喷油量自然也就跟着大大增加，油耗也就会蹭蹭地往上涨了。
你会发现，在每小时一百公里往上的速度跑，它的实际油耗可能比你在城市里开的时候高出一大截，甚至比那些没有涡轮、但排量更大的2.0升自然吸气发动机还要费油得多。这跟它平时宣传的低油耗形象，在高速度下就完全是两回事了，毕竟涡轮一直全力工作，那肯定是要吃更多油的。
所以这么看下来，虽然这种小排量带涡轮增压的车型在很多日常场景，比如市区代步、偶尔跑个短途，表现得确实挺不错，既省油又够用。但真要面对长时间的高速巡航，尤其是像满载七个人的情况，指望它能像那些大排量发动机一样轻松自如地跑出高速度，并且还能保持很低的油耗，那确实是不太现实的。
它不是说完全跑不到，而是说跑起来的感受完全不一样，发动机得铆足了劲儿，驾驶员也会觉得没那么从容和自信，油耗也会明显升高。这些，都是我们选车或者用车时，需要好好考虑的实际情况。
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