本田N-BOX已跌出2025年10月新微型车销量榜首。
新款大发Move取代了N-BOX的宝座。
此外，随着三菱Delica Mini和日产Roox等新车型的相继上市，微型车市场的格局可能正在发生变化。
本文对四款值得关注的车型进行了全面对比，重点关注驾驶性能、易用性以及其他关键方面。
指数
比较驾驶员座椅视野、座椅舒适度、行李容量等。
三菱得利卡迷你
日产 ROOX
大发移动
本田 N-BOX 定制版
比较驾驶员座椅视野、座椅舒适度、行李容量等。
三菱得利卡迷你
T Premium DELIMARU 套装（四驱）
标配7英寸液晶仪表盘，配备谷歌信息娱乐系统的车型则集成12.3英寸显示屏。副驾驶侧仪表板托盘采用独特的深槽设计。前排座椅高度 730 毫米后排座椅高度 770 毫米“Premium”及以上配置车型均采用米色合成皮革和织物面料，并经过防水处理。后排座椅的座长比上一代车型增加了23毫米，靠背也采用了圆润设计，以提升乘坐舒适度。
换挡杆、启动/停止按钮、电子驻车制动器 (EPB) 和空调开关都位于仪表盘中央。旋钮式驾驶模式切换是 Delica Mini 独有的。
仪表盘下方中央位置配备两个 USB Type-C 充电接口和一个 DC 12V 电源插座。搭载谷歌服务的车型还配备一个 HDMI 接口。
虽然后排座椅放倒后地面略微倾斜，但高度差很小。Delica Mini 标配树脂行李板、PVC（聚氯乙烯）后排座椅靠背和防水座椅面料，方便装载脏污物品。各级别车型（包括自然吸气和涡轮增压车型）的配置相同，但两驱和四驱车型的区别在于轮胎尺寸以及是否可选装“寒冷气候增强包”。“DELIMARU 套件”包含谷歌地图以及一系列安全功能，例如 3D 全景影像系统和数字后视镜。
日产 ROOX
Highway Star X（四驱）
仪表盘经过重新设计，风格简洁现代，强调水平线条。前部采用内凹式设计，使整个引擎盖一览无余，方便驾驶员更好地感受车辆性能。仪表采用方形设计，散发出复古气息。前排座椅高度 740 毫米后排座椅高度 750 毫米Highway Star 系列标配时尚的炭灰色针织内饰，并以棕色饰边点缀。前排座椅头枕采用 Roox 独有的方形设计。
与 Delica Mini 一样，换挡杆和开关集中在仪表板的中央，驾驶模式通过一个小型拨动开关进行切换。
底部中央设有两组 USB Type-C 接口和一个 DC 12V 电源插座。HDMI 接口可作为选配配件与导航系统一同安装。
所有 Roox 车型均标配 50/50 分体式折叠后排座椅。后排座椅可通过位于座椅靠背肩部的拉杆从行李厢侧进行折叠和滑动。折叠操作通过车外拉杆完成，滑动操作则通过车内拉杆完成。“Highway Star”系列不再像过去那样注重空气动力学性能，如今已明确定位为高端车型。虽然表格中未列出，但NMC还提供“Autech Line”车身套件，配备特制15英寸铝合金轮毂和黑色防水座椅，售价为2,258,300日元至2,462,900日元。
大发移动
RS（两驱）
其动感的设计以凌厉的斜线为特色。与Move Canvas相比，它的储物空间较小，电子驻车制动开关位置也更远，因此操作起来略显不便。前排座椅高度 680 毫米后排座椅高度 690 毫米前排座椅坐垫较短，后排座椅靠背也较短，后排座椅的脚跟高度更低，但宽敞的腿部空间弥补了这些不足。后排座椅采用50/50分割折叠设计，可通过脚部的控制杆将每个座椅前后滑动240毫米。
为了方便操作，换挡杆和空调开关位于仪表板中央，而电子驻车制动器则隐藏在方向盘后面，难以找到。
配备 9 英寸智能手机连接显示音频系统的车辆，在乘客侧配有一组 HDMI 端口和 USB Type-A 端口，用于连接。
后排座椅靠背折叠后会略微倾斜并呈阶梯状。靠背可通过肩部的拉杆折叠和调节角度，但前后滑动的拉杆不在行李厢侧，因此需要绕到后排座椅进行操作。涡轮增压版“RS”和自然吸气版“G”在配置方面十分相似，除了动力系统、悬架和操控系统之外，“G”可以通过选装配置尽可能接近“RS”。只有“RS”标配双侧电动滑门，“G”和“X”的右侧滑门为选装配置，“L”则仅配备双侧手动滑门。
本田 N-BOX 定制版
涡轮协调风格双色（2WD）
内饰也经过重新设计，更加简洁现代。横向设计元素得到强化，7英寸TFT液晶仪表盘的采用降低了仪表盘的高度，使驾驶员更容易掌握车辆信息。前排座椅高度 710 毫米后排座椅高度 720 毫米前后排座椅都略显局促，但后排座椅较高的脚踏弥补了这一不足。虽然后排座椅靠背角度无法调节，但配备了多种调节机制，例如前后滑动190毫米以及座椅升降功能。
仪表盘中央只有一个直杆式换挡杆，而电子驻车制动器位于方向盘的盲区内，因此需要一些时间来适应操作。
仪表板乘客侧标配一个用于充电的 USB Type-C 接口。如果安装了原厂导航系统，则会增加一个用于连接的 USB Type-A 接口。
中置油箱布局使得后排座椅可以完全放倒，行李厢地板离地仅470毫米，方便装载重物。但是，后排座椅放倒后，会有一个约100毫米的台阶。上表仅列出了空气动力学“Custom”车型，该系列还包括标准车型（售价1,739,100日元至2,031,700日元）和跨界车型“Joy”（售价1,899,700日元至2,324,300日元）。标准车型仅提供自然吸气发动机，而“Joy”则可选配自然吸气或涡轮增压发动机。
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