借款 4 亿续命，“保时泰” 极限复活？这波操作是造车还是保壳？ 懂车弟儿 发布时间：2026-02-02 00:35 懂车弟儿 阅读前，请先点击上面蓝色字体“懂车弟儿”，再点击“关注”，这样您就可以收到最新汽车资讯的文章了，完全免费订阅，请放心关注。家人们！那个靠 “皮尺部” 火遍全网的山寨车鼻祖 —— 众泰汽车，居然要复活了！刚拿到 4 亿元借款，转头就还了 3.85 亿债务，还疯狂招聘工程师，这波极限操作直接炸了车友圈！当年买众泰的车主哭着维权，现在它卷土重来，到底是真心造车，还是只想靠 “壳资源” 续命？不管你想买车还是看热闹，这里面的套路都得看明白，不然容易掉坑！先看热闹：4 亿借款，到底花在了哪？别被 “复活” 的噱头骗了，咱直接扒账本。众泰刚拿到 4 亿元 “救命钱”，立马就把 3.85 亿元拿去还债，账户里最后只剩 1500 万。这哪是要造车的架势？要知道，现在开发一款新能源新车，光研发费用就得几十亿，1500 万连个底盘模具都买不起。更有意思的是它的招聘启事，只招了十几名核心工程师，连生产线工人都没提。反观当年巅峰时期，众泰一年卖 33.3 万辆车，门店开遍全国，现在连个完整的团队都凑不齐。有网友调侃：“这不是复活，这是给‘尸体’输氧，就为了不凉透！”再看门道：为啥说众泰复活难如登天？很多人觉得 “瘦死的骆驼比马大”，但众泰的问题根本不是缺钱那么简单。口碑烂透了，当年的 T600、SR9 虽然靠模仿豪车火过，但小毛病不断，发动机漏油、电子系统故障是家常便饭，老车主吐槽 “修不好的众泰”，现在想重建信任比登天还难。时代变了，当年靠 “山寨” 就能赚钱的红利早就没了。现在的消费者买车，要么看比亚迪、小米的技术，要么看理想、问界的服务，谁还会为 “高仿豪车” 买单？就连同样破产重整的力帆，都靠换电技术站稳了脚跟，众泰连核心技术都没有，拿啥竞争？要知道，不是拿到借款就能造车，现在的汽车行业早就不是 “组装零件” 那么简单了。没有三电技术、没有品控体系、没有售后网络，光靠情怀和套路，根本撑不起一个汽车品牌。4 亿背后的真相，其实是 “保壳”说白了，众泰这波操作根本不是为了造车，而是为了 “保壳” 续命。作为上市公司，只要还能维持运营，壳资源就值几十个亿。地方政府之所以愿意输血，也是因为众泰背后牵扯着供应链、就业等一系列问题，不能让它轻易倒下。但 “保壳” 终究是权宜之计，就像给千疮百孔的巨轮补窟窿，根本解决不了核心问题。当年众泰最火的时候，一年卖 33.3 万辆，而破产前一个月只卖了 14 辆，这样的落差足以说明一切。现在新能源市场内卷到极致，连比亚迪、特斯拉都在降价，众泰连量产车都没有，怎么可能逆袭？给老铁们提个醒，不管众泰吹得多天花乱坠，买车时遇到这类 “复活车企”，一定要绕道走：没有核心技术的别碰。众泰连自己的三电系统都没有，大概率还是靠采购零件组装，质量根本没保障。口碑烂透的别碰，当年的维权案例一大堆，现在就算换了壳，品控和售后也很难改善。资金链紧张的别碰，1500 万根本撑不了多久，万一买了车，车企又倒闭了，售后都没人管。众泰的极限复活赛，与其说是造车梦的延续，不如说是资本市场的套路表演。它的故事告诉我们，汽车行业从来不是 “投机取巧” 就能成功的，没有技术、没有口碑、没有责任，再多次复活也没用。最后问大家一句：你觉得众泰这次能成功复活吗？当年你有没有被众泰的 “山寨豪车” 吸引过？欢迎老铁们在评论区留言，关注我，每日为您更新最新汽车资讯！打造男人最喜欢的频道！↓↓↓↓一起为幸福生活加油！ 0 全部评论 （0） 暂无评论 热门推荐 01:02 hy摩托车是什么牌子 全能车探 01:18 豪爵摩托车刹车片是哪个厂家生产 玩车玩摩有故事 纯电王座易主：比亚迪以全球销量冠军重塑汽车产业新秩序 极酷数码客 00:44 揭秘：小米汽车2026年重磅新车规划 新浪财经 高速狂飙五六小时，发动机真的扛得住？ 车车护航 00:48 两公里骑摩托车要多久 玩车玩摩有故事 灯语焕新太惊艳，尊界S800新春OTA，超豪华出行再升级 阿力车圈说 加载中...
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