12月5日的比亚迪临时股东大会上，王传福发表了惊人演讲：
最近比亚迪的销量有点掉队了，不过跟其他车企比起来还算挺不错的。截止到去年11月，总共卖出了418万辆，年增率达到了11.3%。
销量开始往下走，主要是因为技术优势没以前那么突出，给人的感觉也没那么惊艳了。
同质化问题越来越严重，别的车企也跟风比亚迪的做法。不过，这其实也是发展中的正常现象，只有实现技术上的突破，才能让电动车的销量再上一个台阶。
4，比亚迪已经在技术方面取得了突破，不过这事不太方便说出来。
简单说呀，王传福对比亚迪目前的状况了如指掌，搞清楚新能源汽车的技术在飞速进步。而且，比亚迪未来肯定会在技术上有大突破，能让它年的销量冲破500万大关。
不妨大胆揣测一下，比亚迪接下来的“技术炸弹”都可能是哪几样。
一，充电速度大幅度提升
新能源车的一个硬伤就是充电速度，省钱确实实打实，但充电太慢，让不少人自驾玩的时候，电车根本不太方便呀。
比亚迪的兆瓦闪充技术现在已经实现落地了，预计到2026年会被大力推广出去。除此之外，还得搞好老车的充电速度，让以前的车型也能感受到新技术的快感。
听说比亚迪打算从2026年开始，建好几千个新能源充电站，还很有可能把光伏充电的生态圈搞起来，用光伏➕存储➕充电这个组合，既能降低充电的费用，又能提高充电的速度。
要是这套组合拳真正落地，谁还能抗拒比亚迪的吸引力呢？
二，第二代刀片电池亮相
王传福在这次讲话中，一语点出了新能源用户的心头苦，那就是“低温下充电特别慢”。
现在第二代刀片电池估计快要问世了，新电池的趋势也很可能会在固态技术上动手脚。
我估摸着，这款新电池很大可能会用半固态的制造工艺，目的就是想把价钱压得更低，还能让续航拉得更远。目标嘛，搞个1000公里左右的续航里程，让车主冬天充电的时候，也能迅速满电，省时又省心。
三，节油模式继续升级
比亚迪的DM技术一直领先于同级别的对手，这也促使不少滴滴用户偏向选择比亚迪。
现在，比亚迪的DM5.0技术已经让混动车型的油耗降到每百公里2升出头，真是挺厉害的。
对吧，下一代的6.0技术，不出意外的话，油耗还能更低点，基本上实现了加一次油和加一次电差不多的感觉。
这么多年来，比亚迪一直专注于技术研发，12万工程师成了他们坚持不断、奋勇前行的强大支撑。
今年从1到11月，比亚迪靠着丰富的产品线和完善的销售网络，累计卖出了418万辆车。而光11月份，就达到了48万辆的好成绩，真挺厉害的。
到11月底为止，比亚迪的年度销量达成率已经达到91%。另外，乘用车和皮卡在海外市场的累计销量也超过了91万辆，要说成绩单是真不错。
这不仅显示出比亚迪在国际市场上的扩展力度达到了一个新水平，也为“走出去”战略打下了坚实的基础。
比亚迪一路走来，从中国走向世界，从单一车型发展到完整的品牌阵容，从销量超前到技术领跑，创造了一个又一个令人惊叹的奇迹。
不过得说，这些成就跟技术是密不可分的嘛。如果到2026年真来了个硬核新技术，那么冲破500万年的销量大关，几乎就成了指日可待的事。
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