岚图汽车，10亿增资冲刺全年盈利，20万辆目标成生死时刻？

岚图汽车10亿增资冲刺全年盈利，20万辆目标成生死时刻

7月23日刚过，东风集团股份发了份公告，10亿元注进了岚图汽车，东风资产管理拿下3.3%股份，东风集团股份仍控大头79.69%，新钱到位，气氛有点紧张也有点兴奋。

官方话术说得很明白，这钱是给岚图研发、品牌、营销加码用的，2025年，新能源高端赛道，岚图要想翻盘，非得加足马力不可，资本是柴火，是底气，也是赌注。

数字不会说谎，2023年，岚图税后亏了14.72亿元，2025年上半年只剩1800万亏损，去年第四季度还实现了单季度盈利，这种收窄的速度让人咂舌，几乎只差临门一脚。

CEO卢放在6月就说得很直白，岚图今年一定要盈利，央国企新能源高端板块里他们利润、毛利都不算差，这话说得有信心也有压力，毕竟后面还有更难啃的骨头。

年初定的20万辆年销目标，是岚图心里的那道坎，迈过去才有资格谈“质变”，但现实比理想骨感多了，截至2025年6月底，岚图才卖了56128辆，完成率28%，差距摆在那儿，压力扑面而来。

上半年同比增长85%，看起来漂亮，但离14万辆的缺口还很远，新能源车市竞争剧烈，谁都想分蛋糕，谁都怕掉队，尤其在高端市场这块，谁都想成为下一个爆点。

表面看销量，背后其实还藏着结构性难题，MPV“梦想家”撑起了66%销量，其实轿车、SUV比例都偏低，MPV市场容量有限，岚图如果不突破SUV和轿车，很容易被市场边缘化。

6月，梦想家终端销量表现亮眼，团队松了口气，但随后的压力并没减轻，岚图FREE+在7月12日上市，华为的加持让人眼前一亮，21.99万到27.99万的定价，标配乾崑智驾和鸿蒙座舱，剑指高端SUV前三。

说白了，和华为深度合作，是岚图自救也是突围，FREE+从研发到上市，官方说“四年磨一剑”，实际是押注爆款，押注市场神经，押注品牌跳级。

CBO邵明峰在7月23日社交平台放话，上周末到本周一FREE+揽线索7万+，订单2000+，交付近千台，市场反馈远超预期，梦想家之后又一爆款，这些数字让团队兴奋，也让同行警觉。

下半年，岚图需要完成14万辆销量，目标没变，压力却只增不减，邵明峰说得很清楚，“爆品+体系”是双保险，梦想家销量要再上台阶，FREE+要冲锋SUV市场，还有两款SUV会持续发力，产品线扩到5款，密集上新，节奏很快。

岚图不打价格战，这在当下是个冒险也算策略，1-5月市场压力山大，他们扛住了，就是为了后续产品集中爆发，现在6月梦想家爆发，7月FREE+接力，团队内部把7月叫“决战时刻”，有点戏剧感，也有点背水一战的意味。

去年还在亏损边缘徘徊，今年就要冲全年盈利，岚图的转折点很明显，增资是强心针，也是最后一搏，2025年成败在此一举，市场、资本、管理层、用户，所有目光都聚焦在这几个月。

岚图的优势也很清楚，央国企背书，现金流充足，供应链稳定，单车毛利也不差，但品牌影响力和用户心智还没完全建立起来，尤其在年轻市场和一线城市，高端认同感有待巩固。

产品线结构单一，是岚图眼下最大短板，梦想家是MPV，市场天花板明显，FREE+很关键，如果能带动SUV板块爆发，带动品牌升级，20万辆目标就不是遥不可及。

7月，FREE+上市，各种试驾、交付、口碑都在发酵，市场情绪逐步升温，岚图团队内部也进入“作战状态”，销售、渠道、服务、传播，全部围绕爆款打法推进，大家都知道，接下来的几个月，决定未来几年命运。

尽管如此，风险也不容忽视，产品扎堆上市，市场消化能力有限，用户对新品牌的信任建立需要时间，团队能否持续输出爆款，体系能力能否支撑销量冲刺，这些都还在路上。

回头看这段时间线，2025年上半年，岚图靠着梦想家撑住局面，下半年全靠FREE+和新SUV发力，增资到账，管理层信心足，市场挑战却只会更多，不确定性像阴影一样随时可能反扑。

每一个数字背后，其实都是一场场博弈，资本、管理、市场、用户，谁都不能掉链子，任何一个环节松动，都可能前功尽弃，2025年对于岚图来说，是生死边缘的自我较量，也是新能源车市淘汰赛的缩影。

看似一切都在往好的方向发展，但谁也说不准，接下来的几个月，究竟是高歌猛进还是跌入谷底，谁都只能边走边看，这场关乎生存的“年度大考”，还远远没到交卷的时候。

岚图汽车10亿增资冲刺全年盈利，20万辆目标成生死时刻