大家好，我是红涛说车。
今天咱们聊聊最近曝光的新“速腾”——速腾S。有人说，这车可能是速腾家族的一次“年轻化自救”，也有人好奇它到底是不是噱头。作为长期关注大众系的老车迷，我也挺想掰扯掰扯。
大众速腾这款紧凑型轿车在国内人气一直挺高。我自己的朋友有三位开的就是老速腾，他们都说“稳、好开、耐看。”不过新一代速腾L上市后，不少人对它的隐藏式门把手心里犯嘀咕——看着挺时尚，但实用性不如传统设计。而老款速腾虽然推出了“3000万辆臻选版”继续卖，可也存在减配、审美疲劳等问题。用户既想要经典，又想要点新鲜感。
就在这个节点上，速腾家族迎来了新成员——速腾S。从工信部公布的申报信息它的定位在速腾L和臻选版之间，这种组合有点像朗逸和朗逸新锐的关系，价格层次更分明，也方便消费者按预算选型。
来看外观，速腾S延续了速腾L那种简约稳重的路线。前脸的设计挺耐大众车标两侧的装饰条和熏黑大灯呼应，前包围还有导流槽造型，视觉上更运动。前保险杠中间是进气口，整体风格虽不夸张，但透着一种“低调的犀利”。
车身尺寸方面，速腾S的长宽高分别是4702×1815×1484毫米，轴距2688毫米。比速腾L略短，但宽度还略有优势，1815毫米的车宽在同级里是个挺舒服的视觉比例。坐进去不会显得拥挤，也能保持速腾一贯的稳重感。
侧面造型上，速腾S的腰线稍高，窗框没有镀铬包边，采用传统门把手设计，这点估计能收获不少“老速腾党”的好感。轮毂则采取了熏黑风格，不过从申报图轮毂尺寸偏小——我个人觉得17寸起步更带劲一些。小鸭尾造型为整车增添了年轻元素，尾灯是贯穿样式，带有“SAGITAR S”字样，挺有辨识度。下方后包围用了双色设计，还加了类似导流口的细节，排气隐藏在车底，整个尾部干净利落。
动力方面，速腾S搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率81千瓦，匹配6速手自一体变速箱。这套动力总成和朗逸1.5L版本几乎一致，属于实用取向。虽然没有涡轮那种爆发感，但胜在平顺耐用，城市代步挺合适。我个人猜测，这种设定主要是为了降低入门门槛，吸引预算有限但又看重德系品质的用户。
从品牌角度速腾S的出现，一方面扩充了速腾家族的产品梯度，另一方面也给用户提供了更多选择空间。据我观察，速腾在中国市场的关键优势是“信任感”——它不求花哨，但长期稳定。新车型的加入，能进一步巩固这一口碑。
我试着想象一下如果速腾S定价更亲民，配置不缩水，那将是老速腾用户升级、年轻用户入门都能接受的方案。在如今车型越来越追求智能化和激进设计的趋势下，速腾S这种保持风格、微调定位的策略，也算是别具思路。
最后抛个小问题，大家更愿意选哪款速腾呢？速腾L、老速腾臻选版，还是这款新曝光的速腾S？你更看重的是设计、动力，还是性价比？评论区见——咱们一起聊聊这款“大众家族新角色”，看看它是不是下一个“香饽饽”。
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