比亚迪新车曝光！2026年上市！

比亚迪进军日本K-Car市场

最近有博主曝光了比亚迪准备进军日本K-Car市场的全新纯电动车谍照。这款车是专门为日本市场打造的微型电动车，设计挺有特色，定位也很精准，预计会在2026年下半年正式在日本上市，价格大概在13万元人民币左右。

比亚迪K-Car设计亮点

这辆比亚迪K-Car的造型挺有意思，就是那种“方盒子”的设计，看起来很硬朗，也特别实用。它在有限的车身尺寸里，尽可能地把内部空间给做开了，特别适合城市里日常使用。

车头是封闭式的格栅，一看就知道是纯电动车。日行灯是双层布局，还带了转向灯的功能，整体看起来简洁又实用。

最让我眼前一亮的是它的后排侧滑门。这个设计真的很聪明，滑轨放在后轮眉上面，这样不仅节省了侧面的空间，而且在狭窄的小路上上下车也方便多了，感觉特别优雅。另外，车窗下沿比较高，坐里面头部空间也挺宽敞的，真是小车身大智慧。

车尾的设计也很实在，竖着的尾灯、后雨刷和中间的车牌位置，都显得很接地气。小尺寸的轮毂加上后窗的隐私玻璃，细节上既考虑了实用性，也照顾到了隐私，真的很贴心。

专为日本市场打造的K-Car

这辆车是专门为日本市场量身打造的，完全符合日本K-Car非常严格的法规要求。想进入日本这个独特的微型车市场，就必须遵守一套很严的标准：车长不能超过3.4米，宽度不超过1.48米，高度也不能超过2米。比亚迪这款新车就是基于专门为日本微型车标准开发的新平台打造的，先在国内生产，然后再出口到日本。

在核心的三电系统方面，它配备了一个20千瓦时的电池组，在更贴近真实驾驶情况的WLTC标准下，续航大概能达到180公里，足够满足日本用户日常上下班的需求。而且它的快充能力也很不错，最高支持100千瓦的充电功率，再加上热泵空调的帮助，冬天也能保持不错的续航表现，这在微型车里算是配置相当高的了。

比亚迪布局日本市场

比亚迪在日本市场的战略布局，可以说是步步为营。自从2023年正式进军日本乘用车市场以来，动作就非常快。从在东京、大阪开门店，到计划到2025年底把门店数量扩展到100家，这说明他们对日本市场是认真的，打算长期扎根。

现在，比亚迪在日本已经推出了几款热门车型，比如海豚、海豹、元PLUS（也就是ATTO 3），还有海狮07EV（Sealion 7）。到了2024年，比亚迪在日本的乘用车销量达到了2223辆，甚至超过了丰田的纯电动车销量。更厉害的是，今年5月份单月销量就突破了400辆。

这次推出K-Car，可以说是比亚迪精准地抓住了日本市场的主流需求，是他们进一步扩大市场份额的重要一步。

比亚迪K-Car挑战日产Sakura

瞄准劲敌日产Sakura，国内“K-Car”风头正劲。

在日本市场，比亚迪这款K-Car的直接对手就是日产Sakura，还有它的“姐妹车型”三菱eK。Sakura的起价大概在12.6万元人民币左右，搭载20千瓦时的电池，续航大约180公里，是现在日本卖得最火的电动K-Car之一。比亚迪能不能靠着后来者的优势和技术积累，把Sakura给撼动一下，还挺让人期待的。

虽然在国内并没有官方定义的K-Car这个类别，但微型电动车的热潮早就来了。五菱宏光MINIEV、吉利熊猫、长安Lumin、奔腾小马、奇瑞QQ冰淇淋这些车，凭借小巧灵活的车身和亲民的价格，成了城市通勤的热门选择。那么，比亚迪这款专门为日本市场打造的K-Car，未来会不会以某种形式引进国内，或者给国内带来新的灵感？这倒是给消费者留下了不少想象空间。

随着比亚迪K-Car的谍照曝光，日本的微型车市场也将迎来一位来自中国的强敌。它能不能靠着精准的定位、实用的设计，再加上比亚迪在三电系统上的优势，在日本这个独特的K-Car市场里复制它在全球的成功？答案将在2026年揭晓。