4月3日，工信部正式发布动力电池新国标《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025）。新申请型式批准的车型将于2026年7月1日起开始实施，已获得型式批准的车型将于2027年7月1日起执行。
标准升级：从“逃生时间”到“零事故”的范式变革
本次2025年新规经历了21年开始的预研、后续征求意见、以及标准的起草、发布等工作。
相比2020年版国家标准，新国标修改为“不起火、不爆炸（仍需报警），烟气不对乘员造成伤害”，首次将“不起火、不爆炸”从企业技术储备上升为强制性要求。
这一颠覆性变化背后，是新能源汽车市场爆发式增长带来的安全挑战：2024年国内新能源汽车火灾事故报告达550余例，2025年来多起重大自燃事件更是引发社会广泛关注。新国标的发布标志着中国动力电池安全监管进入“零容忍”时代。
技术跃迁：材料、结构与系统的全方位革新
新国标的实施倒逼动力电池技术体系重构，核心体现在三大维度：
一是热失控防护的材料革命。新规要求电池系统在热失控后彻底阻断链式反应，推动多层级防护技术的应用。
二是机械安全的结构创新。底部撞击测试的引入推动电池包结构设计升级，在满足测试要求的同时，还通过轻量化设计（如碳纤维复合材料应用）平衡安全与续航的矛盾。
三是智能化管理的系统升级。新国标对电池管理系统（BMS）提出更高要求，需实时监测电芯状态并精准预警。
产业链重构：从“规模扩张”到“质量竞争”的洗牌
新国标的实施将加速动力电池产业链的分化与升级，形成“头部集聚、尾部出清”的格局。
一方面，技术壁垒催生行业集中度提升，头部企业凭借技术储备和规模效应占据先机。宁德时代、比亚迪等企业已投入百亿级研发资金，其产品在热扩散防护、快充耐久性等方面提前达标；反观中小厂商，由于缺乏核心技术和资金支持而面临产能淘汰风险，二线厂商市场份额持续萎缩。
另一方面，回收利用体系规范化加速。新国标与《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件（2024年本）》形成政策协同，要求锂和镍、钴回收率分别不低于90%和98%，推动“生产-使用-回收”闭环经济落地。
全球坐标：从“跟随者”到“引领者”的角色转变
新国标的发布不仅是中国标准的升级，更将推动全球动力电池安全体系的重构。
新规在制定过程中深度对接UN R100、IEC 62619等国际标准，同时结合中国复杂的路况新增底部撞击测试，体现了“国际接轨与本土创新”的双重逻辑。这种“兼容并蓄”的模式为其他国家提供了参考，欧盟已启动UN R100修订评估，拟将中国热扩散测试纳入标准体系。
严格的安全标准成为中国动力电池出海的“新名片”。宁德时代德国工厂生产的电池已经通过新国标认证，比亚迪刀片电池凭借“不起火、不爆炸”的特性，在欧洲市场的认可度显著提升，中国动力电池出口竞争力得以重塑。
中国在固态电池、超快充等前沿技术领域的布局实现全球领先，与新国标形成共振。这些技术突破不仅满足国内需求，更推动了全球电动汽车技术向“长续航、超安全”的方向演进。
求思团队
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