领克Z10混动版，前驱混动，良药苦口！

良药苦口利于疴，谠论逆耳利于行。

近来车坛，领克的这出戏码，颇值玩味。恰似你满怀憧憬，欲于餐肆点一道镇店名馐，堂倌却云：“抱歉，沽清矣，换个权且充数的吧。” 心头滋味，岂不怅然？

话说领克穆总，那位执掌领克乾坤的人物，似不经意间（亦或蓄意为之？），释出了Z10插电混动版的手绘蓝图。一石激起千层浪。想当初，Z10可是标榜纯电的，如今骤然杀出个插混版，这鹞子翻身未免也太猝不及防了吧。俨然是，领克下半年的重头戏，由纯电Z10，易帜为插混Z10。

更耐人寻味的是，这番骚操作，与吉利彼端，竟如出一辙。SEA架构更替为GEA EVO，后驱变前驱，纯电改插混。诚然，领克身居更高位阶，料想将标配三档DHT的EM-P动力，听上去似更胜一筹。

疑问随之而至，缘何要行此险招？个中缘由着实简单，纯电Z10，铩羽而归也！销量之惨淡，已至何等地步？以“不堪卒睹”来形容，绝非夸大其词。眼见纯电市场泥淖深陷，急忙调转船头，押宝插混，此谓“识时变者为俊杰”。

是以，意欲购入纯电Z10的诸位看官，鄙人不得不奉劝一句，且慢！莫要轻举妄动！非是让诸君坐等插混Z10，而是…观诸极氪科技集团所披露的后续战略，领克似乎压根儿就没打算与大型纯电车死磕到底了。斯言何意？抑或纯电Z10，仅为“过渡之作”，甚或更不堪的是，沦为“试水之物”。

此事，细忖之下，颇有意味。究其原因，缘何纯电车于今这般举步维艰？是技术绌劣吗？电池续航之忧虑虽存，然已大有改观矣？是充电不便吗？充电桩虽日渐增多，然节假日高速服务区，车龙蜿蜒，排队充电之盛景，凡亲历者，皆铭心刻骨。鄙人以为，更深层次的根源，乃是市场接纳度的问题。

寻常百姓购车，所图为何？所图便捷，所图省钱，所图安心。纯电车，于“便捷”与“安心”之上，确尚有精进空间。充电桩尚欠普及，长途跋涉乃一大难题。电池衰减、自燃之虞，亦令芸芸众生心存芥蒂。

插混则不然。平日于市井间以电驱动，可省钱环保。长途远行，添注燃油即可，彻底摆脱续航焦虑。即便电池偶有不测，亦可权作燃油车行驶，心下甚安。这好比什么？好比你本欲习得一门外语，岂料过于艰涩，索性学个“中英混合”算了，既省时省力，又能应付日常交际。

实则，此事亦折射出一个现实： 吾等之汽车市场，委实太过“内卷”矣。新能源车企，为争夺市场份额，各类新技艺、新概念层出不穷。然诸多时候，这些所谓的“新”事物，未必真正解决了用户的切肤之痛。反而，徒增用户的焦虑，令其愈加茫然失措。

正如数年前风靡一时的P2P，各类“高收益、低风险”的宣传攻势，蛊惑了大批民众。最终结果呢？血本无归！汽车行业亦然，不可一味想着“弯道超车”，更要脚踏实地地解决用户需求。

是以，领克Z10由纯电至插混之嬗变，虽略显无奈，亦不失为一种务实之抉择。宛若一杯苦药，虽难以下咽，然能袪病扶正。亦望其他车企，能从此事中汲取教训，多关注用户需求，少弄那些华而不实之物。

吾等翘首以盼，未来的汽车市场，能少一分浮躁，多一分真诚。少一些“纸上谈兵”，多一些“匠心独运”。唯有如此，我等寻常百姓，方能购得真正之良驹，方能享受到科技所带来的便利与愉悦。