比亚迪超充技术开始发力,3月5日发布了闪充,10分钟就能充满电池,实际上帮国家解决了用电存储的难题,闲时存电峰时放出,大大减少风电和光电的白白浪费。
比亚迪的这个闪充技术,表面上看是让充电更快,但真正牛的地方在于它能帮国家管好电的存储问题。平时风电和光电发多了就得扔掉,现在用这些超充站存起来,等需要的时候再用,这样每存1度电就等于多用1度,不再浪费。
比方说,凌晨电价低或者有弃电的时候,慢慢把电存进站里的电池柜,白天大家用电高峰就放出来,避免电网挤爆,还能少点线路热掉的电。整个过程效率高,大概94%,存100度电能用掉94度,只丢6度,比电网整体调电和送电丢的少多了。
再来说说光储充的整套系统,第三代的光储充站用太阳能自己发电,自己用掉一部分,剩下的通过存储调节,这样每度电的成本能降40%,基本不浪费干净能源。每个站的标准配置有两台200度电的电池柜,总共400度,旗舰站能到900度。
一天下来,谷时充满,白天放光,这样就能多活络400度电,包括那些本来要扔的弃风弃光电。算上效率,400度能实际供电376度,等于少浪费这么多电。要是全国建10万座这样的站,一天就能多用4000万度电,跟一座中等电站一天发的电差不多。
而且,这些站分布在各地,还能玩出更多花样。比如用报废汽车的旧电池做储能柜,成本不高,还把旧电池变废为宝,那些反对新能源的人没想到吧,他们的担心反而成了资源。闪充400度电大概够充4辆车,每辆100度左右,后面的车子就得用慢充等着。
长远看,在紧急时候,这些散在各地的储能柜就像小血管一样连起来,给居民提供应急用电,每辆新能源车都能当移动电源运电,国家推这个不光为平时,更是为关键时刻准备,这样分布式的存储比大电站靠谱多了。
要是算大点,假如有2万座站,每座300度循环,一天就能多出600万度电,帮着稳住整体用电。
另外,超充站还能接上一些特殊设备,像定向能的东西,但重点还是日常和应急的用电平衡。通过这些,比亚迪不只冲快了车,还帮电网省电,减少高峰压力,消掉弃风弃光的损失,整体能源用得更聪明。闲时存的多,峰时放的稳,电就不容易白费,这样全国用电效率就上去了。
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