话说, 有个日本媒体叫彭博社日文版, 最近发了篇文章, 里面提到, 在咱们中国, 那些卖70多万的超豪华车市场, 过去一直是保时捷帕纳梅拉、奔驰S级这些外国大牌的天下, 它们占了绝大部分份额。
可现在, 华为和奇瑞合作搞的尊界S800轿车, 愣是把这个局面给打破了。
这个消息传回来, 很多人听了都挺过瘾的。你想啊, 保时捷、奔驰S级这些牌子, 过去几十年, 那就是顶级豪车的代表。咱们自己国家的车, 能卖到70万以上, 以前想都不敢想。现在华为带着尊界S800一出来, 直接把这个固有的市场格局搅和了。
销量数据可不会骗人, 这车上市才短短一百零九天, 预订订单就突破了一万五千辆, 很多人都得等上三个月才能提到车。光是去年九月份, 它就卖出了一千九百一十八台, 把保时捷帕纳梅拉八百零二台的销量远远甩在了后面。
彭博社的数据更厉害, S800的实际交付量, 已经超过了帕拉梅拉和宝马七系加起来的总和。
那这车凭什么这么火呢, 简单说, 就是凭科技。传统那些豪车, 老爱跟你讲什么百年历史, 讲真皮内饰都是手工打造的。但华为尊界S800给你看的是, 它车上的“眼睛”, 也就是激光雷达, 能把周围环境看得清清楚楚, 还有个特别好用的“大脑”, 也就是鸿蒙座舱, 操作起来就像用自己的智能手机一样顺滑, 车子底盘也特别智能和稳
它那套自己开车的系统, 叫ADS 4.0, 在城市里跑, 成功率几乎能达到百分之九十九。这车身长五米二, 块头不小, 但转弯却比小车还灵活。这就是新时代的豪华车, 它能“感知”你的意图, 会“思考”怎么让你更舒服, 而且开起来很有“温
买这车的人都是谁呢, 答案可能让你挺吃惊的。大部分是四十到五十岁的生意人, 而且这些人里, 超过一半的车库里, 本来就已经停着劳斯莱斯或者迈巴赫了。他们已经受够了只看牌子虚名, 反而更喜欢追求那种实打实的科技体验。
比如车门不用碰就能用手势打开关闭, 后排座椅轻轻一按就能变成躺平的模式, 这些充满未来感的体验, 传统的豪华车根本给不了。
现在整个汽车市场的玩法, 已经彻底变了。去年成都车展, 宾利、劳斯莱斯这些超豪华品牌居然集体没来, 展馆里最显眼的位置, 反而让比亚迪、小米这些中国品牌给占了。去年上半年, 中国超豪华车市场的销量直接跌了一半多。
可另一边呢, 那些三十万以上的新能源车市场, 中国品牌占的市场份额已经超过了百分之八十。这说明大家买车都更看重实际, 不再盲目为百年品牌那些虚高的价格买单了。
这种变化也直接让那些老牌汽车巨头感受到了压力。保时捷中国的老板都感叹, 以前那些花钱大手大脚的有钱客户, 现在花每一分钱都要仔仔细细地算。奔驰、宝马去年在中国的销量, 都下降了两位数。
为了应对这种冲击, 像迈巴赫这样的品牌, 甚至不得不推出“选装件免费送”这种促销活动
更深远的影响还在整个汽车产业链上。造一台尊界S800, 背后连着全国两百二十一家供应商。华为把他们在通讯领域那些最顶尖的技术, 比如无线车钥匙和高速车联网, 都用在了这款车上。
这不只是造出了一辆好车, 更像是带着大家一起, 把一整条高端的中国汽车产业链给拉了起来。
当然了, 这车也有一些不同的声音。比如一款百万级的车, 它的增程版车型用的是一台一点五升的涡轮增压发动机, 这让一些觉得“排量越大越有面子”的消费者心理有点嘀咕。而且, 品牌的历史底蕴, 也是尊界S800需要时间去慢慢积累的。
但是它的出现, 本身就是一个很明确的信号, 那就是豪华车的定义权, 不再只是西方品牌的专属了。
这已经不单单是产品之间的竞争了, 更是一场关于未来汽车话语权的较量。当那些老牌豪车还在琢磨着水晶挡把怎么切割才好看的时候, 中国品牌已经通过智能化的功能和各种场景都能无缝连接的生态系统, 彻底改变了大家对豪华车的看法。尊界S800的成功, 证明了一条新路子, 就算没有上百年的品牌历史, 也能靠着最顶尖的技术, 直接冲到市场的最前面。
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