大众9X预售正式发布，2026年国产大六座SUV市场竞争愈发激烈，合资品牌借此机会展现全新应对策略

大众9X预售正式发布，2026年国产大六座SUV市场竞争愈发激烈，合资品牌借此机会展现全新应对策略

来看看上汽大众ID.ERA 9X这款车，它在尺寸上特别大，可能创了大众SUV的新纪录。以前大众的SUV像途昂和揽境那样，长度也就五米出头，这款9X直接拉长到五米二多，算得上全尺寸级别。

我对比了国内常见的几款大六座SUV，发现9X的长度、宽度和高度都差不多，跟它们不相上下，开起来空间感肯定很足。

再说动力部分，这款车是大众头一次用增程技术，电池有65.2度大容量，纯电跑能超400公里。里面配了个1.5T四缸增程器，还借了保时捷的VGT可变截面涡轮，就是通过调整涡轮叶片的角度，让发动机不管低速还是高功率时都省油高效，这样增程器工作起来更顺溜。

以前大众觉得增程技术有点老套，那是说六年前的事了，现在上汽大众本土团队管事多，他们更清楚国内用户要啥，车子怎么造用啥动力都由他们决定，贴合本地路况和惯。

内饰设计完全换了新思路，不再是老一套，变得大胆简单，像新势力车那样多用软包材料，风格简洁明了。保留了方向盘按键、拨杆、门窗按钮和双闪这些实用的物理键，其他像空调出风口的小盖子都去掉了，不是简单地在老基础上加个大屏，而是直接上新一代智能座舱，操作起来直观。

细节上，车里有个侧开冰箱，主副驾都能用，能塞6瓶500ml的矿泉水，温度从0到50度，分两档，0到15度冷藏，35到50度保温，还能提前设置模式。后排也有按钮侧开，挺人性化。座椅是亮点，六座版全加热，四座版通风，二排是零重力智能温控座椅，能除湿烘干，比如运动出汗后很快就干爽。

屏幕有九块，交互更智能。二排有个大娱乐屏，门板上藏着屏，跟木纹融在一起，能调座椅、遮阳帘、空调、冰箱，解锁时还能投侧后影像防剐蹭。前排主驾屏是WOD，根据车速调整显示信息多少，仪表屏跟木纹饰板合体，流媒体后视镜，中控是双联屏，手机投屏也算一屏。

中控屏的界面逻辑跟新势力车一样，UI简单，支持3D控制，左右屏能流转，功能分层清楚，不用钻几层菜单。

内饰小地方也实用，中控就一个50W无线充电位，但旁边有两个Type-C口。座椅下面杯架有雨伞槽和导水槽，全包车门，下雨雪天上车不弄脏裤子。二排门开到80度，差不多垂直，老人小孩容易上下。隐藏门把手有明显的机械开关，紧急时好用。

空间我实测了，主驾坐姿头部剩一拳三指，挺舒服。二排腿部两拳多，头部一拳三指。三排膝盖顶椅背，但二排下面留了脚位，调后有1-2指空隙，我183cm高坐着还行。三排有靠背调、Type-C口，杯架是三角形，能放水杯加手机。

后备箱三排放倒装4个28寸加3个20寸行李，三排起立放4个20寸。开箱时脚踩投影灯自动抬，方便。

底盘配置不赖，前双叉臂加后五连杆，后面的五连杆用纯铝，稳定杆是钢的。悬挂是双腔空气弹簧，行程150mm，加上DCC可变阻尼，能调软硬。轮胎前后255宽，20寸轮圈，卡钳前后四活塞大陆品牌的。

有些小地方能再改改，二排手机位是塑料的，容易响，加个硅胶垫或弹簧就好。二排没小桌板，因为跟脚踏冲突，或许以后加方案。副驾座椅拆分设计，给二排零重力让路，手套箱空间小了点。双联屏后面有缝，容易积灰。