周末我抽空去了趟展车，刚好看到零跑Lafa5，虽然嘴上大家都说贵，但我看下来觉得，卖在十万左右其实也还说得过去。其实我觉得这车能卖到那个价位，还是挺有点性价比的味道的。
你知道我对外观这块的感受吗？我一直觉得电动车最难搞的就是颜值了。零跑这次倒是还挺有心思，尤其是那台电擎黄，亮色拉风得很。我站在车边，特别感觉像一辆钢炮——它的两厢造型说实话挺有劲的。实际体验就感觉零跑是真的开始在出新东西了，别看之前它还是个兄弟车多、样式单调的品牌。像Lafa5这个造型一出来，我就开始琢磨，是不是他们是真的在用心了？
说到配置，就想到对比同档次的几款车型。比如说，我还记得看过一辆价位差不多的POLO，低配。其实它的悬架挺普通的，但作为日常代步，能省心就行。你说那悬架换成运动版，底盘调得更硬些能不舒服？我猜想可能是用料不够、调校不到位在别的品牌也一样，但它毕竟十万内，哪能要求太多？相比之下，Lafa5的高配版本，悬架都换了，还调成了运动风，底盘特调的那种感觉。引擎盖下看，是不是有点像极氪X或者领克Z20？设计上好像就是一车两用，但造型一看就很拉风。
不过我得坦白一句：细节上，确实有点不完美。刚才我翻了下笔记，接缝处的地方，有几处确实不够细腻。做工有待提高。跟我之前试驾的MG4比，觉得质感稍微比它强点。这个价位，能做到的也就这么多了。
我自己买车主要是为了代步，真的不追求舒适度多极致。可这造型啊，太吸睛了。无边框门，全部被熏黑了的轮毂，都是我喜欢的小套路。其实没多少朋友会说这个车不好看吧？尤其是开在人多的路上，回头率高得不行。
（这段先按下不表，毕竟还得说点内饰。）
一进去，跟我以前开过的某几款车比，Lafa5的内饰还算不错。中控的布局还挺合理，方向盘设计是我喜欢的那种双幅，屏幕跟仪表盘在同一水平线，遮挡少，也方便操作。副驾驶那块，装了个拓展口——可以自己DIY用。你想给它装个支架放手机，平时办公用点纸巾什么的，也都能搞定。细节设计挺实用的。
我刚才翻了下笔记，觉得它的内饰比同样十万内的MG4要有质感，虽然都是仿皮，但Lafa5用了仿麂皮材质，摸上去挺舒服，也提升了整体档次。我也没多讲究，但看着这样的内饰，感觉比之前看的毛茸茸那种，舒服不少。用料当时我就觉得挺用心的。车机当然也是8295芯片，反应还是快的。交互设计上，整体还算顺手。流畅，娱乐APP用起来还挺方便。但没有实体按键，所有车控都得在屏幕上调，有时候确实有点麻烦。这点我觉得以后能不能加入个物理按键？（你们觉得呢？）
说到空间，二排空间我估算，180cm的我坐进去，腿基本没什么支撑，屁股也不是特别舒服，比起MG4的宽敞差点意思。作为代步车，这点空间够用。后备箱空间呢，我觉得还挺实在的，起码能放两个24寸的行李箱。可能不追求大空间，但足够日常，你懂的。
对了，有个小细节让我觉得挺奇怪：那只放纸巾的盒子.....竟然在扶手箱后面。有点鸡肋吧？我理解本意是节省空间，但这个放纸巾的地方，有点难用，尴尬得很。
（这段先不展开，说点比价）
你们会注意到，同价位的车，实际体验上，零跑Lafa5的质感还不错。比如说，前面提到的MG4，硬塑料多，细节做工也不算精致。Lafa5用料很明显用心一些。虽然它有一些瑕疵，例如接缝不平整，但总体看，还是比同类车强不少。
我还注意到，动力方面。这车我没开，只是交流时听朋友说，百公里耗电大概估算在14度左右（这不一定准啊，纯心感），算是偏理想状态的体感数据。其实如果照着我的理解，混动或纯电的实际补能成本，跟油车比都能算得出来——再算到大概每公里的电费和维护，还是挺便宜的。保值率我猜也是偏中上的，毕竟现在买电动车，电池的耐用度，厂家起码也是在桶牌的平均值附近。
（这段先搁下来，顺便问一句：你们觉得，像这种设计还算有料的国产车，未来还能走多远？）
回头想想，卖10万级别还能做成这样，确实不容易。这车我觉得除了少一些细节打磨，整体可以说是跨越式的。其实我一直在琢磨：为什么以前国产车总给人便宜、差些的印象？这几年它们变化的速度，的确快了很多。零跑包括蔚来、小鹏，那都是在试错、多探索，早期的瑕疵也逐渐在改善。
也得提醒自己——毕竟这车的体验还不能和合资品牌媲美，细节还在追赶。你们觉得，下一步国产品牌最需要突破的，是那些用料不够细腻的地方？还是在创新的外形设计？我自己猜测，未来的路还挺长，但只要能不断最起码不丢人，我都觉得挺不错。
（这段后续还真挺期待，毕竟看着国产品牌一天比一天有料，我心里会不会多点期待？）
我对零跑Lafa5的感觉还是挺微妙的。它的设计和用料已经让人有点打破想象，虽说还有瑕疵，但作为一辆10万左右的车，能做到这份精致感，真心难得。你们觉得——像它这样，有点模仿高端设计的国产车，能不能成为未来新标杆？或者，终归还是需要时间验证。
到底大家怎么看？
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