看到这台E5 Sportback的第一眼,我就知道评论区得吵起来。
车是挺漂亮,旅行车的姿态摆在那儿,德味儿十足。可那个新LOGO（说实话,我到现在都没看习惯）,总觉得像是在提醒你:哥们儿,这可不是你爹那辈人开的奥迪了。
**中国心脏,德国皮囊**
这车压根儿就不是原装进口那套玩法。平台、三电、供应链,一多半都是本土货。你要说这是"国产化",那确实没错,但人家可没藏着掖着。坐进去就明白了,那块超长的屏幕（你猜是不是国产的）,配置拉满,座椅支撑性依然在线。
动力标定这块儿还算地道。不像某些新势力,油门一踩跟坐火箭似的。E5这台车开起来,加速线性得很,底盘也扎实,前双叉臂后多连杆,调校还是那个德国工程师的味儿。转弯的时候车尾跟得紧,方向盘手感也清晰,开惯了燃油车的老司机不会觉得陌生。
说穿了,这车就是想告诉你:我虽然电动化了,但开起来还是你认识的那个奥迪。
**可市场不买账啊**
问题来了。产品确实没啥大毛病,可就是火不起来。
新LOGO这事儿（有一句说一句）就是个槛儿。你说它代表未来吧,确实是这么个意思。可消费者不这么想啊,很多人看着那四个圈儿长大的,现在突然换成这个,心里多少有点膈应。这就好比你家门口那家老面馆突然改了招牌,味道没变,可总觉得不对劲儿。
再一个,这车太"均衡"了。续航不是最长的,加速不是最快的,智能化也没整出什么花活儿。放在以前,这叫"水桶车",是优点。可现在这个市场呢？大家都在卷一个点儿,要么智驾吊打全场,要么续航直接破千,要么内饰堆料堆到你眼花。
E5呢？啥都不差,但啥都不冒尖儿。这就尴尬了。
**30万出头,买的是什么**
咱们摸着良心说,这个价位段选择太多了。国产新势力各种配置拉满,特斯拉Model 3/Y该降价降价,BBA其他家的油改电也在死磕。E5 Sportback想靠"德系操控+本土化三电"杀出来,难度确实不小。
可话说回来,如果你就是看中旅行车那个姿态,就是想要个开起来不飘、底盘有质感的电车,而且对新LOGO没那么抵触（甚至觉得挺新鲜）,那这车还真值得试一试。
毕竟市面上能把电动旅行车做得像样的,一只手都数得过来。
**这下好了**
奥迪这步棋走得挺大胆。深度本土化,换新标,押注电动旅行车这个细分市场。产品层面确实没偷懒,可市场认不认,那就是另一回事儿了。
传统豪华品牌转型都这样,一边想守住老用户的情怀,一边又得讨好新生代的口味。两头都想抓,结果往往两头都不讨好。
E5 Sportback现在就处在这么个节骨眼儿上:产品力在线,但声量不够;调性没丢,但流量不足。它到底能不能打个翻身仗,说实话,我也不知道。
但有一点我挺确定——那些真正开过、试过的人,评价都不算差。只不过现在这个时代,酒香也怕巷子深。更何况巷子口还站着一堆拿着喇叭喊"全系标配激光雷达"的新势力呢。
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