奔驰这波是真敢玩！紧凑级轿跑CLA，居然被塞进了478马力的动力，还配上了升级款4MATIC四驱，未上市就炸圈全网。网友吵翻了天：“奔驰疯了？紧凑级装这么大马力纯属浪费”“颜值轿跑变赛道莽夫，到底值不值等？”
现在紧凑级高性能市场早就变天了，年轻准车主不满足于只用来代步、看颜值，更想要“日常能开、偶尔能野”的多面手。宝马、奥迪早就布局了入门性能车，奔驰这次加码CLA高性能版，说白了就是不想掉队。
在新能源转型的当下，奔驰没放弃燃油性能车，反而升级动力，本质是守住燃油性能基本盘，拉低品牌性能门槛，弥补现款CLA AMG（421马力）和竞品的差距，也延续4MATIC四驱的技术优势。
478马力说人话就是，市区通勤踩一半油门就够用，赛道模式踩到底，推背感能把奶茶牢牢按在杯架里。预测会搭载升级款M139“一人一机”四缸发动机，这台“地表最强2.0T”升级后，峰值扭矩能到600N·m，零百加速3.8秒内，比现款提升明显。
很多人担心太冲不好开，其实大可放心，升级后的4MATIC四驱，赛道模式下70%扭矩给后驱能可控漂移，日常模式均衡分配动力，雨天不打滑，新手也能轻松驾驭。
和竞品比，它的动力确实碾压奥迪S3（286马力，零百4.9秒）、宝马M235i（306马力，零百4.7秒），但不吹不黑，竞品也有优势——奥迪S3性价比突出，宝马M235i操控更偏后驱乐趣，三者各有侧重，准车主按需选就好。奔驰的聪明之处，从不是盲目堆马力，而是给大马力加了可控性，不是只能上赛道的玩具，是日常能开、周末能撒野的多面手。
大概率会出三个版本，精准贴合资主预算。入门版CLA260 4MATIC延续224马力，主打代步，预测38-40万；中配CLA35 AMG有387马力，兼顾性能和性价比，45-48万；顶配CLA45 S E PERFORMANCE是478马力+轻混，主打赛道，52-55万，也难怪网友吵“这个价格值不值”。
核心参数预测也给大家说下：长宽高4680*1830*1440mm，轴距2720mm，匹配9AT变速箱，标配布雷博刹车、柏林之声音响，实用性拉满。
争议确实不少，最火的就是“性能过剩”。其实看受众就懂，对年轻单身、情侣来说，这是刚需；但对多人口家庭、注重家用的准车主，确实没必要。
而且它大概率有短板，车身紧凑导致后排局促，180cm乘客坐进去腿部不足一拳，478马力版本市区综合油耗预计11.5L/100km，小保养大概2000元，比同级别贵。长远看，紧凑级高性能燃油车，或许就是燃油车时代的最后狂欢，未来迟早被电动性能车替代。
全新奔驰CLA的478马力+4MATIC四驱，是奔驰对紧凑级高性能市场的一次大胆尝试，有亮点也有争议，它不是完美车型，却精准击中了部分年轻准车主的需求，是小众但有价值的选择。
各位准车主，你们觉得478马力是过剩还是刚需？值得等吗？评论区聊聊，关注我，后续持续更新最新曝光，帮你避开购车坑。
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