话说回来，最近工信部出了个新规定，这下汽车市场可就有点不一样了。
这新规定里提到了几点，好比说，纯电动车嘛，车船税还是不用交的，这点对买纯电车的朋友来说是个好消息，能省下一些钱。
而插电混动车呢，要想继续享受政策上的优惠，它的纯电续航里程，也就是光靠电池能跑多远，门槛一下子提高到了100公里以上。
这可不是个小数目，意味着厂家得把插混车的电池和电驱动技术做得更好，让车子在用电模式下能跑更远的路程。
至于传统的燃油车，它们的排量税那些基本没什么变化，还是跟以前一样。
这么一来，纯电动车和那些纯电续航里程能达到100公里以上的插电混动车，它们的优势就变得更突出了，在市场竞争中会更有吸引力。说到这里，就不能不提一下五菱这个品牌了。
到2025年底，上汽通用五菱卖出去的车已经超过3100万辆了，光2025年一年就卖了163.5万辆，差不多平均每19秒，就有一个家庭选择了五菱的车。可以说，很多家庭的出行和生活方式，都因为五菱的车而变得更加方便。
在五菱家的新能源车里头，有个特别受欢迎的明星车型，那就是五菱宏光MINIEV。它在市场上表现得很抢眼，主要是因为它价格实惠，设计也很实用，所以受到了很多人的喜欢。
这车可以说是小电动车里的标杆了，最初是双门设计，后来为了满足更多家庭的需求，升级成了四门版。更让人惊喜的是，车子价格几乎没怎么变，但是配置和电池能跑的距离一直在往上加，这也是五菱宏光MINIEV之所以那么受大家欢迎的一个重要原因。
聊到动力，它全系用的都是一个电动机，最大能发出30千瓦的力气。平时在城里开开，比如上下班通勤，接送孩子，或者去菜市场买个菜，这点动力是完全够用的，开起来很轻巧方便。
安全方面呢，中高配的版本还多配了副驾驶的安全气囊，这能给副驾的乘客多一层保护。它还配备了ESC车身稳定系统，这个系统就像是给车子加了个定心丸，能在遇到紧急情况时，帮助车子保持稳定，不容易打滑或者失控。
倒车影像也加进去了，倒车的时候能看到车后面的情况，让停车变得更简单、更安全，特别是对于家里有老人小孩的，安全性方面考虑得更多了。
电池方面，宏光MINIEV搭载的是一块16.2度电的磷酸铁锂电池。充满电之后，按照标准的CLTC工况测试，它能跑205公里。这个续航里程，对于大部分在城市里日常代步的用户来说，完全能够满足一周甚至更长时间的通勤需求。
充电方式也很灵活，它提供快速充电，可以比较快地把电充满；也可以选择慢充，适合在家里或者单位长时间充电；还有一种是家用随车充，只要有普通的家用插座就能充电，非常方便，这样就能满足各种不同的充电场景了。
宏光MINIEV最厉害的地方，还在于它开起来特别顺手，停车也容易。它车身小巧灵活，在拥挤的城市道路上穿梭自如，遇到狭窄的胡同或者复杂的路况，也能轻松应对。找车位更是省心，小小的车身能停进很多别人停不了的地方，大大节省了停车时间。
同时呢，虽然车身小，它却提供了更符合家庭日常使用的四座空间，后排也能坐人，不像一些微型车只能坐两个人。这车真正做到了小车身，大空间，能够满足一家几口人短途出行，比如去公园、去超市等多种需求。
根据最近的消息，光2025年一年，宏光MINIEV这个系列就卖了差不多43万5千多台，总共加起来已经卖了超过185万辆。它还连续65个月都是A00级小电动车里卖得最好的，这个成绩非常了不起。目前，它的累计销量已经登顶全球微型新能源车榜首了，可见它在全球范围内都非常受欢迎。
很多人可能会问，为啥宏光MINIEV这么火呢？主要就是它人民代步车的形象已经深入人心了。这车当初出现的时候，正好填补了市场上小微型电动车的空白，它用超高的性价比，把大家买新能源车的门槛一下子就拉低了。
可以说，是它让更多普通老百姓，能够轻松地拥抱电动车生活。给大家做个参考，现在市面上卖的2025款五菱宏光MINIEV有四款不同的型号，价格基本都在五万元左右，这个价格对于很多人来说，确实很有吸引力。
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