那么现在谁在车市上最“轴”呢？
奇瑞还是得排在第一位。
眼看着马路上到处都是那几款电动小微车，充电桩前排起长龙来，在续航上也一直让人担心不已。奇瑞也不甘落后地在10万元以内推出了瑞虎7L、瑞虎7和瑞虎5三款车型，“燃油大火”直接叫板新能源浪潮了。
我们先来看看瑞虎7L，九万九顶配就可以塞下一个1.6T的发动机了，在以前这样的配置都不敢想。
半藏式门把手一拉开，内饰豪华的感觉就出来了，并不是十万元左右的车。
开着它跑一趟长途，空间利用率确实很低效，一家老小坐进去的话就更宽敞了。
再看瑞虎7，这是给那些追求稳定生活的人准备的，在CVT变速箱上做得很好很平顺，并且用的是软包材料摸上去很有安全感、主打的就是一个舒坦。
瑞虎5，嘿，这小车还真有意思啊！全系标配1.5T加6DCT再加上一块骁龙8155芯片就是年轻人的第一辆汽车应该有的样子。
说到底，瑞虎5的跨界劲儿、瑞虎7家用稳当以及瑞虎7L的大空间这三款车把平价燃油SUV细分市场给分得清清楚楚。
大家都觉得现在只要是燃油车就没戏了，可奇瑞这次偏要在配置上下功夫，在8155芯片这样的东西上以前那是几十万豪车的标配，如今却压到了十万以内。你说这诚意够不够足？
那么问题来了，目前纯电动汽车大行其道了之后燃油车靠堆配置还能否回暖？
其实我认为应该这样想，并不是每个人都能住到有充电桩的小区里，也不是每个人都愿意天天围着续航转。
有一部分人为了方便，不图长久留驻的地方跑长途的时候用到的车就是这三种。
油耗这块确实是硬伤，如果后期能把燃油消耗再压一压的话，那么油车在这一块的生命力肯定要比大家想象中要长很多。
再谈谈两个不能回避的问题。
第一种情况，10万元左右的燃油车到底要拼配置还是更注重情怀？
我觉得情怀这种东西没有价值，真正能用的东西才是硬道理。
为了迎合年轻人，瑞虎5也采用了8155芯片来提升车机系统体验。
第二，电动小车到处都是，燃油汽车还有生存的空间吗？
答案是肯定的，只要这车做的足够细分、精准的话，别说生存空间了，那就是一片蓝海。
这三款车型中，瑞虎7L顶配的那一股狠劲儿、瑞虎7稳扎的舒适感以及瑞虎5那年轻有活力的感觉都不是随便“撒豆子”铺量出来的。
奇瑞给有燃油情结的朋友提供了一个实实在在的购车选择。
开着瑞虎7L去郊游，不用担心中途没电趴窝的感觉，在外面自由自在地走一回的体验也是很多人买SUV的原因之一。
奇瑞这次把10万元以内燃油SUV市场盘活了，不随波逐流走自己的路子很有看头！
全部评论 （0）