全新XC90插混版体验，安全配置和空间布局真有点东西

全新XC90插混版体验，安全配置和空间布局真有点东西

这两天在小区门口碰见老王，他那辆老款沃尔沃XC90开了快七年了。聊起最近车市的事儿，他突然冒出一句：“听说新出的那个插混版，安全还是那么硬核？”我还真琢磨了一下，这车现在确实挺受关注，尤其是那些对家里人安全特别上心的主儿。

其实这回全新XC90除了传统燃油版，还整出了插电混动版本。价格嘛，限时给到47.9万起，还带着终身用车无忧权益——销售顺嘴一提，说现在买正合适。这政策出来后，小区微信群都炸锅了，有人甚至说“闭眼入”，不过我觉得吧，不管啥价钱，用起来到底咋样才是真理。

讲究安全一直是沃尔沃的老本行。这代XC90用的是硼钢笼式结构，据修理厂师傅说，那玩意比普通钢硬得多。他还特地跟我科普过，说2.4米一体化硼钢纵梁顶住前后夹击和侧翻事故都不怵。我有次路过环城西路，看见一辆旧款侧翻在绿化带里，人没啥事，就是靠这个结构抗住了。这回主被动安全配置也拉满：Pilot Assist领航辅助、City Safety城市智能系统啥都有。群友自测过，说主动刹停灵敏度比上一代高不少。

设计风格还是那个极简挂，但细节做得更精致些。内饰用料环保，据销售介绍连胶水都是低VOC配方。有朋友坐进来第一句就是“没味道”。11.2英寸中控屏亮度挺足，我自己摸着UI界面，比以前流畅多了，而且语音助手支持免唤醒功能——你随口喊它干活，它就能反应，比隔壁家的某些品牌好使点。不过有人吐槽导航零层级页面偶尔找不到设置入口，我第一次用也懵圈了一下。

空间方面，新推6座版本很适合家里老人孩子一起出行。我试过二排独立座椅，那舒适感确实接近MPV级别。如果预算够还能选Nappa真皮座椅——邻居阿姨去年刚换，她夸坐久腰不酸腿不麻。有意思的是后备箱地板下面藏着一个隐藏储物格，一般人还真发现不了，上次放工具箱正好派上用场。

静谧性升级也是个亮点。据技师讲，全车NVH优化到了7个位置，还专门加厚玻璃降噪，再配FSD可变阻尼减震，全系标配，不分高低配。高速跑郑州外环的时候经过烂路坑洼，我感觉悬架过滤掉绝大部分振动，坐在第三排的小侄子直接睡过去，都没醒。一哥们之前以为这种高级减震只有顶配才有，其实这次标全系，也算贴心一点吧。

动力部分，新款搭载2.0T高功率发动机+电机组合，总输出据销售吹牛能到335kW（具体多少反正平时谁测啊），零百加速官方报5.4秒。但实际体验下来，只要不是满载或暴雨天，加速超车还是相当轻松。我亲戚今年春天自驾去太行山，中途充满电油都灌足，一趟下来综合续航跑到1300公里以上。他回来直呼省心，不过提醒一句：冬季纯电续航会缩水一点，这是新能源通病，也不能怪厂家。

冷门配置方面，有个空气净化系统藏在菜单深处，可以自动检测PM2.5浓度并切换循环模式。在北方雾霾大的时候特别管用，但很多人压根不知道怎么调。有一次维修保养技师顺手演示了一遍，把群里的几个老司机看傻眼，“原来还能这么玩？”

至于养护费用，据隔壁张叔统计，两年内正常保养花费跟同级别豪华SUV差不多，但插混车型保险略贵一点。如果赶上三元催化器故障，那可得提前预约维修站，因为零件供应紧张，经常等半个月才能拿货。这种情况以前燃油版也遇到过，现在插混车型更明显一些。所以建议大家买完记得把附近靠谱服务站电话存手机里，以防万一急修没人接单耽误事儿。

最后补充一句，在朋友圈刷屏看到有人晒二手行情，目前来看旧款保值率一般，不过新出的这个限时优惠估计短期内影响不大。但等几年之后新能源政策再变，也许又是一番景象，到时候再看呗……信源主要来自本地经销商、微信群讨论还有几位老司机日常吐槽，仅供参考哈。

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