阿维塔12改了个门把手就成香饽饽了？说句不好听的，这事儿早该改了

我先说一句,阿维塔12以前那套东西,好看归好看,但真到用的时候你就知道多闹心了。

全隐藏门把手,听着高级。冬天零下十几度,你站外面抠半天抠不开,手指头冻得跟胡萝卜似的。车里老人小孩想开窗透气,还得摸着屏幕划来划去找开关(压根儿不是找不着,是摸着别扭)。这不扯淡嘛,汽车本来就是个工具,你整那么多科技感干啥?

新款这次算是听劝了。

门把手改成半隐藏式,既留着点流线型的意思,又能让你一把就拽开。这才对嘛,设计这东西得服务于人,不是让人伺候设计。

车里最大的变化?实体按键回来了。

车窗开关不用进二级菜单找了,方向盘上直接多了语音唤醒和一键加速的物理按键。我跟你说,这几个按键值多少钱不重要,关键是那种手感——啪一下按下去,车立马有反应,这才是开车该有的节奏。你让我对着屏幕戳来戳去,我开的是车还是平板电脑?

还有个事儿挺有意思。门板上新加了储物槽,以前那车放个矿泉水瓶都费劲,现在终于能塞点杂七杂八的东西了。再配上那个天鹅绒顶篷,氛围感一下子就起来了。说穿了,豪华不豪华,很多时候就看这些细节到不到位。

B柱那儿贴了"乾崑智驾"四个字。这玩意儿其实就是个身份证,告诉你这车用的是华为那套技术。虽然大家都知道阿维塔跟华为关系不一般,但直接贴标签这事儿(有一句说一句)确实能让车主觉得更有底气。

动力方面账面数据给得挺足。

增程版还是1.5T增程器,但电机改成双电机后驱了,每台200千瓦。这配置说白了就是想让你既不用担心续航,又能享受纯电那种安静顺滑的感觉。

纯电版更狠,直接上三电机四驱。前面210千瓦,后面俩251千瓦。这动力(如果不考虑能耗的话)基本就是奔着性能车去的。高速并线超车的时候,那种推背感能让你一脚踩下去就把前面的车甩身后。

咱们摸着良心说,以前总想着用最炫的设计震撼用户,结果发现老百姓最关心的还是那些最基本的东西——门把手好不好拽,开关好不好摸,储物格够不够用。阿维塔这次算是把姿态放下来了,既留着那股未来感,又把实用性给补上了。

这种听劝的品牌往往走得更远。你要是之前觉得全触控交互用着别扭,新款绝对适合你。但话说回来,这些改进本来就该在第一代车型上做好的,现在才改算不算亡羊补牢?

这下好了,市场会给答案。

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