月初镇上的微信群热闹得很，刘师傅发了张订单截图，说MG4预售24小时直接冲破一万，眼看着十万出头的电动车都快赶上油车的劲头。老冯在群里回话，说啥“以前这档次的纯电车都是临时凑合代步的，这回MG4哪像是糊弄人，连年轻小伙都瞧得上眼”。人家后台靠着上汽的招牌，新平台、纯电动，挂着E3架构，听说以后还上啥半固态电池，小区里修电瓶车的老栾嘴里嘟囔，“唉，这新名词，进步一茬接一茬的，电池越来越不像咱们当年摆地摊卖的那种。”
还闹过个笑话，前天邻居小陈开着MG4载娃去培训班，回来说头一回被陌生路人夸“好看”，两厢造型，不那么肿胀，车身线条有点小轿跑意思，后备箱盖掀起来比以往那些“棺材盒”强多了。“你这叫脱离了买菜车气质，”茶摊上爱聊车的阿徐调侃，小陈满脸乐呵，看得出自打买下MG4后，自己每天都想找个由头上路。
车里坐着，内饰也不是过去那种大塑料板一糊带过的惨状。销售那天试驾时扯过一句“你看这芯片用的是8155，反应利索得很，开门解锁不用掏钥匙，音乐、导航都跟手机里头一划就过去。”师傅私下笑说年轻人就这一套，咱老一辈只在意好开不好开。但谁让新车真会讨好年轻人呢，尤其是顶配那堆看不懂的摄像头跟超声波雷达，地平线芯片，连高速NOA都敢给，十四万不到的车子都上这玩意，前几年听都没听过。
动力和电池大家伙也是热议。MG4配120千瓦的电机，听销售随口爆的：“日常通勤，上下班没压力，160迈极限只敢在空路试试，不然那个续航心里总有点打鼓。”小区车友WX群里前阵子有人拿53.9度磷酸铁锂电池跑了波自驾，上海到南京中间停了一回，充完直接回家，表显530公里续航，真实也跑了个四百多，说“油改电终于能安心跑远路了”。倒是低配那42.8度的版本，有兄弟调侃，冬天开空调+暴踩就有点虚，做短途也凑合。
忽略佳话，也掺着点吐槽。尾灯纵贯一个车屁股，天冷时有雾气、说偶尔有水汽进灯壳，售后装潢店里师傅念叨过“新款难免小毛病”，老李去年换车灯还被收了二百大洋工本钱。反正，MG4火归火，细枝末节还得盯着点。
不得不提，MG4的事故听说过一次。群里有人在闵行小道临时停车，后方一辆电摩没刹住顶上去，尾门钢梁微微变形。售后师傅当场给看，说修起来不算贵，主要是MG4后防护还算扎实，只是外壳塑料容易掉漆。小区里那个修钣金的坦言，“同级别，有些造得漂漂亮亮但真撞下去，有些‘豆腐渣’一推即烂”。
MG4有一款小众功能，微信车载自带，能直接微信语音通话，开车状态下算安心，不过有时延迟。那天在修车铺后院，隔壁车主试着语音播报，老王抹着手跟着起哄，“以后都不用手机，警察叔都管不着了？”玩笑归玩笑，实际上开车发声控指令的功能总归要体验一番才明白有无用武之地。
养车这事儿，从年初到现在小区里MG4的二手转手还不算多见。保值率大家心里没底，但上汽的服务点多，零件跟上就没有头几年那些冷门品牌“掉保”的担忧。有师傅说过：“当年MG6留下点阴影，MG4可不能犯同样的错。”曾有车友用MG4跟自家2016年的比亚迪E5比，吐槽老电车冬天掉电，慢慢靠边“老寒腿”，新MG4起码续航标上了档次，后排腿部空间也没偷工减料。
说来也怪，这MG4刷屏以后，镇上油车二手行情都有点波动。去县里车市转，原先主打代步的燃油A0级车价挂了快一年，突然一降再降，商贩私下打听：“都是被新MG搅扰的。”
至于最后那些行业小道消息，销售顺嘴提的，说后续还有半固态电池版本，搞不好真能把安全性和续航再提一茬。可到底靠谱吗？谁能料得准——总之，老胡他们抢首批的MG4，现在已经在微信群炫了半个月，倒是那辆带“沪A”牌的还没上二手市场，听说这车平时都用来接娃，周末赶集，甘蔗和小孩全能装得下。
信源有的口口相传，有的车友群见闻，还有一半，师傅和销售闲聊时边说边笑——信不信由人，车嘛，就是用着顺手才知道真假。
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