8月15日，岚图追光S正式上市，推出三款车型，售价区间22.39万-27.39万元，比预售价大幅探低3-8万元。
配置来看，三款车型均标配激光雷达，均基于800V架构并搭载5C超充，均标配前排双零重力座椅（限时0元送也视为标配）、27扬声器音响，底盘均标配EDC连续可变阻尼减震器。
其中后驱Max和后驱Ultra的价差是2.6万，后驱Ultra权益后售价是24.99万元。核心区别主要是电池和车内配置，后驱Max标配81kWh电池，CLTC纯电续航630km；而后驱Ultra升级为98kWh宁德时代电池，提供740km的CLTC纯电续航里程。此外，后驱Ultra车型还增加29英寸AR-HUD、四门电吸和车载冰箱。
四驱Ultra同样标配98kWh宁德时代电池，提供700km的CLTC纯电续航里程，动力在后驱车型基础上进一步增加前175kW功率电机，行成双电机四驱，且底盘进一步增加空气悬架。
追光S官方定位是FUV，属于猎装轿跑SUV品类，典型直接竞争车型是小米YU7，还将包括后续的鸿蒙智行的智界GX等。
追光S在上市前3天完成了一项隧道360°翻转挑战，复刻了16年前F1冠军车手舒马赫的经典广告片，并且是完全实拍。从放出预热片段、引发质疑、正式公布挑战成功视频，到发布会现场放出一刀不剪原视频，岚图成功赚了一波流量，并证明了追光S底盘的实力，属于国家队新能源品牌里难得的好策划。
从静态曝光到动态曝光再到上市始终有话题性。最早吸引关注的是10组风道、19个真功能风口，属于同级车型不多见的动气动力学复杂设计。
追光S在设计上一改岚图此前车型成熟稳重的形象，带有低趴运动、车头俯冲、后肢强劲有力蓄势待发、尾部饱满的猎装姿态，走年轻运动风格，让岚图品牌能辐射的车主年龄段大幅降低。
追光S的选装策略相对比较简约易懂，仅提供车色、轮毂、碳纤维套件等少量选装，没有提供太复杂的选装方案。
全系标配21英寸大号轮圈且不可进一步选装更大尺寸轮毂，轮毂轮胎选装仅提供价格为8000元的飞驰锻造轮毂，这个方案包括轮胎升级为优科豪马的高端型号ADVAN V61 E+，胎宽255，市场价逼近2000元/条。
追光S车内采用鸿蒙座舱的双15.6英寸连屏方案，两块屏幕分别率均为2.5k。前排座椅偏桶型，有较好的夹紧包裹效果。座椅坐感适中，并没有特别硬，使用场景比单纯开快车要更宽一些。
追光S的后排空间也非常不错，能兼顾基本家用四座舒适需求。尤其是头部空间近3拳，视野上没有压抑感，还提供了电动物理遮阳帘。
后备箱提供了5孔插座电源和第二排靠背电动放倒按键，对四驱Ultra车型来说还提供了空气悬架下降快捷键。
对于追光S的三款配置，我个人认为价差和配置区分的非常科学，以至于难以对比性价比谁更高。所以这次没有所谓的绝对倾向性配置，车友主要还是根据预算进行选择。
文｜张局
图｜作者实拍及网络
