到了2026年，对于我们这些关注电池技术的人来说，那叫一个热闹非凡，首先是3月18号奇瑞搞了个电池之夜，拿出了全固态电池和犀牛S电芯，5分钟就能补能500公里，零下30度也不怎么掉电，加上星途ES8的预售价位，基本上能看出来，未来星途30万级别的豪车，都将拥有这种超级续航，而且固态电池研发投入非常猛，这都让电动车之前的安全隐患被一把搞定，顺便连半固态和液态也跟着沾光了。简单来说，随着全固态的发布，新能源车相比油车的碾压感进一步增强，弱点基本上找不着了。
另一个大招就是7月1号那天起，因为国标正式实施了，固态电池的划分变了，电解液占比小于5%叫全固态，5%到20%叫混合固液，大于20%那就是液态，拿120度高温烘烤6小时算失重率，只要不超过0.5%才算真家伙，7月过完以后，很多浑水摸鱼的都现了原形，大家对于概念炒作的警惕性还是相当高的。而且看财政部的公告，固态电池这种新技术方向，免税政策一直延续到2028年底，全固态车主的负担还要继续减轻！
既然有了这个背景，之前网友们觉得电池太贵、量产太慢、全是PPT的各种担忧，这回有了国标和奇瑞实锤，估计全都要烟消云散，这种变化是很实在的，毕竟随着材料研发和产线建设慢慢跟上，成本太高这种痛点已经影响到很多想买电车人的钱包了。本来在安全性这块，液态电池和固态电池的差距就是肉眼可见的，很多朋友还在犹豫买不买，就是因为担心现在的电池不安全，也就是怕起火，但这不代表大家对更安全的电池就不心动，那针刺试验的画面，就很能说明问题。
现在的看点是，像国轩高科这种厂商，不单做出了400Wh/kg能量的金石电池，而且产线很快就开动了，核心问题在于，像孚能科技这种二代硫化物电池，能量密度干到了500Wh/kg，还能做到热失控自关断，也就是说性能非常强悍，而且安全性极高，这也就是技术实力直接“打脸”那些质疑者的脸。大家可以说，全固态普及还要等几年，但是能等多久呢，关键是现在的电池技术已经够用了，而且院士都说了不用苦等，所以在这种情况下，继续观望似乎就没什么必要了。
实际上，不光是奇瑞在搞固态电池，孚能的硫化物、国轩的氧化物表现都很抢眼，加上宁德时代这些大厂也在跟进，未来可能有很多品牌都会用上类似的固态方案，所以很明显，不单是技术路线在变，就连之前最让人担心的供应链问题，现在也越来越完善了，几乎没有什么硬伤卡脖子了，这对于那些还在画饼的企业来说，真就是降维打击。
所以其实这么看，从2026年开始，也就是固态国标落地的时候，车企如果再拿“全固态”当噱头忽悠，那就是给自己挖坑了，如今随着星途ES8这种实车准备交付，还有各项检测标准的建立，其实对于我们这些想换车，但又怕被割韭菜的小伙伴们来说，现在看清真相，时机已经非常合适了。
