皮卡，这三字在澳洲，几乎就是国民车的代名词。和别处的轿车、SUV不同，在袋鼠国土上，皮卡既是日常通勤，也是泥巴爬坡、拖挂拖船的全能战士。过去两年，福特Ranger一直是澳洲销量的无冕之王，被青睐得如同“家有一台才叫澳洲人”。但今年风云突变，比亚迪鲨鱼6横空出世，6月就卖掉2993台，销量环比暴涨367%，一跃进击当地市场销量前五。澳大利亚媒体一脸懵圈：皮卡江湖，难道要变天？于是老牌Ranger与初来乍到的鲨鱼6，迎来一场正面较量。
让我们抛掉尘埃飞扬的情怀，先谈谈澳洲人最实际的关心——价格。福特Ranger运动版裸车71,340澳元，务实党可以抄底四缸车型，也要66,140澳元还得忍受动力打折。而比亚迪鲨鱼6，不仅堆满插混“黑科技”，起步价却是57,900澳元，整整便宜一万三，这差价够你加好几年油了。有钱买Ranger顶配，可以去买鲨鱼6然后剩下的钱带全家人去袋鼠岛度假。更有意思的是，插混的外放电功能几乎重新定义了“露营神器”，让福特轮下硬汉们都得低头学一手“移动电源”。
售后方面，两者走的是东施效颦与自信秀肌肉的路线。福特5年不限里程保修，保养周期1年/1.5万公里，5年累积保养费1516澳元，算是厚道。但比亚迪直接6年/15万公里保修，三电额外8年/16万公里保驾护航，尽管五年保养费更高（2489澳元），可这电池质保加码，多少给新能源用户一颗定心丸。至于部分小配件保修缩水——察言观色的中国消费者怕不是都习惯了。
说完定价，进入皮卡的“内心”世界。福特Ranger还是老大哥气息，扎实耐造，各种储物空间齐全，粗中有细。但内饰气氛上，鲨鱼6几乎突破了皮卡能有的“豪华线”——软皮、大屏、前门能塞下一升水，关门声沉稳厚重，分明是旅游大巴变身精英SUV。小缺点是缝线不工整，部分功能深藏屏幕，多多少少考验一下老司机适应力。后排舒坦、静谧性优良，堪比中高端新能源轿车。
配置上比拼，鲨鱼6既有“体面”，又有“里子”。Ranger头顶实用主义大旗，LED灯、无钥匙进入、18英寸轮毂、8向电动主驾座椅，稳扎稳打；但鲨鱼6则一张嘴灌入主副驾四向电调、座椅加热通风、HUD抬头显示、3D全景影像、15.6英寸大触屏，科技体验直接加溢价。至于安全配置，Ranger有9气囊和五星碰撞成绩，鲨鱼7气囊还在路上，但现成的小聪明（HUD、前向交叉预警）也点满分数。驾驶辅助，鲨鱼6激进预警，容易把司机骂到吐血，福特则是一手温柔——各为其主，但“傻瓜”体验上略逊鲨鱼。
动力环节，双方几乎代表了皮卡迭代的两极。Ranger靠经典V6、3.0L柴油，184kW+600N·m，10AT变速箱，油门下去，2353kg几乎7.9秒就破百；电光火石间的畅快，燃油老炮们听了都忍不住擦一把嘴角油渍。而鲨鱼6用双电机插混科技碾压反推，综合321kW/650N·m，电机分工明确，前后呼应，5.7秒破百，大型皮卡化身“零百狂魔”。鲨鱼更将“双擎”玩到极致，高速靠油机，城市靠电耗，动力随需切换，腾挪之间，油水不沾锅。
油耗？数据本身没啥讨论空间，还是看使用场景。Ranger高速巡航经济性出奇亮眼，理论续航千公里是大型公路巡洋舰。鲨鱼6与其说油耗不如说电耗，城市短途靠纯电闭眼省钱，混动模式油耗降至9升以下，已然收编许多“油耗焦虑患者”。快充下，鲨鱼6还能跑81公里纯电，这体验，算是同级别独此一家。
驾驶层面，Ranger依旧强在硬派调校，操控灵活、刹车线性，路感清晰。但鲨鱼6用多连杆后悬架和更舒适的调教，日常城郊甚至滤震性反超福特，尤其在坑洼大冲击时体验优胜。油门踏板、转向手感的细腻，还原了一台新派皮卡的“温良恭俭让”。只是激烈驾驶，能量回收让刹车显得生硬——习惯了就好。
越野部分，福特依然是“煤矿大佬”，低速分动箱+后差速锁助力复杂地形难度全开，涉水800mm无畏前行。而比亚迪鲨鱼6，在电子系统护航下，参数略逊，越野路段需要细心操作，还算可圈可点，但毕竟更偏向家庭、露营及都市用户。
两强对决终有高下。Ranger继承皮卡血统，硬朗、稳定、适合重载常年工作；鲨鱼6则以科技、舒适和智能化悄然革新皮卡定义，让曾经冷峻的双排货卡变得优雅。正如澳洲媒体所言，无论市场如何震荡，属于“煤油大汉”和“电动新贵”的舞台，刚刚拉开帷幕。你是哪一派？等你来决定。
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