还记得那天本田突然甩出全新讴歌RDX的预告图吗？ 整个汽车圈都炸了锅。 画面里那犀利线条和炫酷黑影，让人一眼就感觉，这车彻底和过去说再见了。 等待多年后，它终于浮出水面，这次换代意义远超以往。
从预告图看，新车外观完全颠覆了现款风格。 现款RDX那个标志性的钻石五边形格栅消失了，取而代之的是流畅溜背车顶。 分体式LED大灯像刀片一样锐利，直接嵌在封闭式前脸上。
车身侧面布满硬朗直线和锐角，营造出强烈机械感。 黑色车顶、ABC柱和轮眉形成鲜明对比，电子后视镜也熏黑处理。 这种设计语言直接从机械时代跳进科技时代，年轻了不止二十岁。
尾部设计同样激进，小鸭翼扰流板搭配贯穿式尾灯。 后包围面积很大，全部熏黑处理，运动气息扑面而来。 不过溜背造型可能影响后排头部空间，具体尺寸官方还没公布。
动力系统才是这次换代的核心。 全新RDX将搭载讴歌首款双电机混动系统，彻底抛弃纯燃油机。 这套系统由一台发动机和两个电机构成，参数虽未公布，但官方强调动力更强能耗更低。
现款RDX使用2.0升涡轮增压发动机，最大功率276马力。 匹配10速手自一体变速箱，这套动力已经服役多年。 全新混动系统预计在加速响应和燃油经济性上会有革命性提升。
现款第三代RDX于2018年首次亮相，2025款刚完成中期改款。 那次改款更新了中控台布局，调整了杯架和无线充电板位置。 但相比全新一代的彻底革新，那些变化只能算是小修小补。
讴歌已宣布现款RDX生产将在2026年内正式终止。 全新混动版计划2027年底发布，中间会有近两年的空窗期。 这对品牌市场热度是个考验，毕竟竞争对手可不会停下来等待。
定价方面，混动版肯定会比现款更贵。 现款RDX在美国起售价44700美元，顶配版超过54450美元。 如果引入国内，进口身份加上税费，价格很可能突破40万元人民币。
讴歌2023年已正式退出中国市场，这对品牌形象造成打击。 售后服务网络也在收缩，现有车主维护会变得更麻烦。 即使新车以进口方式回来，也要面对BBA等强劲对手的挤压。
奥迪Q5L、宝马X3和奔驰GLC在中国市场根基深厚。 它们不仅价格有优势，经销商网络也更完善。 讴歌想要重新打开局面，光靠产品力升级可能还不够，需要更多市场策略支持。
全新RDX的混动系统标志着品牌战略转向。 讴歌近期停产了纯电SUV ZDX，重心全面偏向混动和插电混动车型。 这种务实选择在电动车普及放缓的背景下，显得比较明智。
新车内饰细节尚未公布，但预计会大幅提升科技感。 现款RDX的按钮式换挡和中控双屏可能被更简洁设计取代。 车内空间方面，由于溜背造型，后排头部空间可能不如现款宽松。
现款2025款RDX刚更新了“无框钻石五角形格栅”，边框更细网状结构重设计。 但消费者似乎更期待彻底换代，毕竟现款平台已经用了六年多，技术层面逐渐落后于竞争对手。
全新混动系统具体结构还没透露，但参考本田现有技术，很可能采用智能多模式驱动。 低速用电高速用油，兼顾平顺性和爆发力，这种组合对SUV车型来说非常实用。
如果新车引进国内，动力系统可能要适应中国排放标准。 现款2.0T发动机在国内油耗表现不算突出，混动版若能降低能耗，或许能吸引部分注重经济性的消费者。
讴歌在北美市场表现一直稳定，RDX是品牌销量支柱之一。 但全球市场尤其是中国，品牌影响力逐渐下滑。 全新换代车型承担着重塑形象的重任，压力不小。
设计团队这次大胆采用轿跑SUV风格，风险与机遇并存。 年轻消费者喜欢这种动感造型，但家庭用户可能更看重空间实用性。 如何平衡两者，将是市场接受度的关键。
全部评论 （0）