百公里加速 7.3 秒，纯电续航 145km，Hi4 智能电混四驱，机械式差速锁，方盒复古造型——这车的气场，就像在马路上遇到一个不惹事，但绝不怕事的狠角色。20 万以内，还有谁能这么卷？哈弗猛龙，够野也够潮，新一代城市“越野战士”，一出场就俘获了大批粉丝。我第一次在街上见到它，忍不住追着多看几眼，那种心动的感觉，就像小时候盯着橱窗里的心仪玩具。
它的造型，真是见谁碾谁的气场。方盒子轮廓，圆灯配粗壮格栅，即使你平时不开越野车，也能一眼认出这是有故事的 SUV。前脸的线条很刚，像个小坦克，而车侧鼓起的轮眉和宽胎让我想到健身房里那种肌肉感十足的人。尾门侧开，外挂备胎——这才叫硬派味。你问同级谁敢这么玩？真心不多。上次我带朋友去郊区，他坐副驾一路拍照，说这种设计看着就让人想去荒野冲一冲。
坐进车内也是惊喜不断。悬浮大屏和液晶仪表让科技感瞬间拉满，粗犷的空调出风口搭配保留的物理按键，操作起来很踏实。座椅的包裹感很强，开车的时候仿佛在操控一辆装备齐全的战车。虽然用料没去到豪车的真皮实木，但配色和细节打磨得很到位，触感不廉价。我第一次握住它的方向盘，有种“准备出征”的冲动。
动力部分真的不只是纸面数据。综合扭矩 750N·m，在同价位 SUV 里非常抢眼。起步时电驱介入那一刻，感觉像被弹弓弹出去，轻松秒杀路口的一众油车。四驱 Hi4 系统能智能切换，前后扭矩分配相当聪明。记得那次雨天走烂路，它的底盘抓地力让我彻底放心，泥地模式下轮胎几乎不会空转，脱困很轻松。很多人以为新能源 SUV 不适合越野，我用一次亲身体验告诉你：猛龙真的可以。
高配版配的后桥机械差速锁，在遇到打滑的时候就是救命稻草。加上多地形驾驶模式，无论雪地、沙地还是泥地都能轻松应对。离地间隙高，接近角和离去角也不虚，烂路来一点都不怯场。我以前开家用 SUV 去郊区，总是心里打鼓，现在开猛龙就像回到主场。
别被它的硬派外表骗了，科技配置也是一大亮点。L2 级智能驾驶辅助、360 度全景影像、透明底盘、语音控制全都有。城市里自适应巡航省心又减压，野外透明底盘功能尤其实用，让我第一次觉得“看得见障碍”比“猜测路况”有安全感得多。车机反应快，语音指令灵敏，导航娱乐一应俱全，长途路上也能一路欢声笑语。
纯电续航 145km，让我日常城市通勤几乎不碰油枪。混动模式下综合油耗能压到 5L/100km 左右，不管钱包还是心理压力都小很多。电池不是行业最大，但实际用下来够用——平日城市代步，周末郊游，游刃有余。
拿它和问界 M5、比亚迪宋 PLUS DM-i 之类的热门选手比，动力和越野属性猛龙明显更硬。宋 PLUS DM-i在舒适性上更家用，但要个性和越野乐趣，猛龙就是王者。有人叫它“国产小牧马人”，我倒觉得它更像新能源全能型的“越野新物种”。
如果你的预算在 15-20 万之间，想要特别、想要越野情怀，又想要智能科技，猛龙基本没有对手。城市通勤它省油，假日露营它能野，还能让你开车的过程本身变成乐趣。唯一需要考虑的，是低配没有机械差速锁，配置差异挺明显，高配逼近 20 万并且部分配置要选装。此外，方盒造型带来的风阻在高速时会让风噪稍微明显，后排靠背角度偏直，舒适性略输纯家用 SUV。
但对我来说，这些都不算硬伤。日常家用加上偶尔的野外探险，它妥妥够用。性价比方面，这个价位能同时给你动力、四驱、越野、智能全到位的几乎没有。国产新能源 SUV 市场里，它就是独树一帜的存在。短期内很难有对手抢走它的光环。
猛龙对我而言不只是交通工具，更是 20 万以内的一种“潮流越野生活方式”。它让年轻人有了既能通勤、又能撒野、还能装酷的新选择。开着它，我感觉自己在故事里，而不是只是路上的普通一员。偶尔有人停下来问一句：“这车真帅，多少钱？” 那时候，我就知道——猛龙的魅力，懂车的人，一眼就能秒懂。
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