新款马自达3昂克赛拉的渲染图最近在车圈里传开了，这次的变化确实挺有看头，特别是外观和内饰都有不小的调整。
马自达3这个车，在很多老司机心里一直有个特殊位置。
从2003年第一代车型在福特C1平台上诞生开始，它就自带时尚光环。
后来到了2013年，第三代车型带着那套“魂动”设计语言出来，直接就把颜值这块拿捏得死死的，那个设计风格到现在看都不过时。
很多人提起马自达3，第一反应就是“弯道王”，操控好，开起来人车合一的感觉特别带劲。
可这车也有个绕不开的坎，那就是空间。
这么多年，不管外观多惊艳，操控多精准，一聊到后排空间，大家就都得皱皱眉头。
坐进去确实有点憋屈，尤其是对家庭用户来说，这个短板太明显了。
所以很多人都是嘴上夸得天花乱坠，真到掏钱的时候，对比一下隔壁那些空间大的对手，就又犹豫了。
销量上不去，跟这个有直接关系。
这次网上流出的新车渲染图，第一眼就能看出它想在视觉上搞点大动作。
前脸那个进气格栅，本来辨识度就高，现在直接放大了一圈，里面的网格也变得更密集。
格栅外围还用了一圈熏黑处理，整个车头看起来攻击性强了不少，有种随时准备往前扑的姿态。
两边的大灯也比现款要大，里面的环形光源看着就很精神，晚上点亮的效果应该不错。
从侧面看，这新款马自达3的线条感更强了。
一条腰线从车头平滑地划到车尾，让车身显得特别修长。
侧裙那里还做了个内凹的设计，光线一照，明暗对比就出来了，层次感很足。
最抢眼的还是那套全黑的轮圈，配上同样熏黑处理的B柱、C柱和车窗边框，整个就是冲着年轻人去的，运动范儿直接拉满。
车尾的变化不算翻天覆地，但细节上都做了优化。
车顶末端有个微微翘起的小尾翼，左右两个细长的尾灯组造型很利落。
灯腔内部的圆形灯芯清晰可见，跟熏黑的灯罩形成了鲜明对比。
视线往下移，双边双出的圆形排气管得到了保留，底部用黑色的包围件和几条横向线条做了装饰，让整个车尾看起来更宽、更扎实，也更有运动感。
坐进车里，变化也很明显。
驾驶位这边，三幅式方向盘用了软性材料包裹，手感应该错不了。
仪表盘还是坚持用传统的机械指针，这点对于喜欢纯粹驾驶感觉的老司机来说，算是个好消息。
最大的亮点是中控屏幕，尺寸明显加大了，而且是悬浮式设计，科技感一下就上来了。
屏幕下方还保留了一排空调实体按键，开车的时候盲操非常方便，这点必须给个好评。
挡把区域的造型也重新设计了，整个中控台的布局比以前更合理，氛围也更好了。
用料方面，马自达向来不小气，能摸到的地方基本都是软的。
车厢里用了不少缝线和镀铬饰条做点缀，红黑撞色的搭配更是把运动气氛烘托到了极点。
这种内饰，坐进去就很有驾驶的欲望。
动力系统估计还是老样子，提供1.5L和2.0L两款自然吸气发动机。
1.5L版本最大117马力，扭矩148牛·米；2.0L版本则是158马力，202牛·米。
熟悉马自达的朋友都知道，变速箱匹配的肯定是6速手动或者6速手自一体。
这套动力总成虽然数据上不炸裂，但胜在平顺可靠，跟底盘的匹配度极高，这也是马自达驾驶乐趣的来源之一。
当然，像车身稳定系统、胎压监测、自动驻车、上坡辅助这些基础的安全和便利配置，肯定也不会缺席。
毕竟现在造车，这些都是最基本的要求了。
说起来，马自达最近推出的CX-50，车身尺寸明显变大了不少，这多少也反映出品牌策略上的一些转变。
他们可能也意识到了，光靠情怀和操控，在中国市场是越来越难混了。
消费者需要的是更全面的产品，空间、配置、颜值都不能有明显短板。
如果未来新款马自达3真的能在保持现有操控和颜值优势的前提下，把后排空间这个最大的痛点给解决了，那它的竞争力可就完全不一样了。
毕竟它已经积累了这么多年的好口碑，一旦补齐了短板，很有可能重新回到主流视野。
所以，这样一台外观更运动、内饰更现代，并且可能空间还会变大的马自达3，你会不会动心呢？
每个人的选车标准都不一样，喜欢它的人自然能看到它的好。
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