本田带着全新的Pilot回来了，这次它好像想明白了，不准备再当以前那个老好人一样的家用车了。
你看现在的车市，尤其是SUV这块，大家都在拼命。
丰田汉兰达和福特探险者这些老江湖早就把自己的地盘守得死死的，后面还有一帮造电动车的新人，拿着各种智能配置冲进来，老牌车厂要是再没点动作，那可真就危险了。
本田肯定也急，所以这次的Pilot，看得出来是下了狠心。
变化最大的就是长相。
以前的Pilot看起来总是圆乎乎的，很居家，没什么脾气。
但新款完全是另一回事，车身线条变得很方正，有棱有角的，就像一个经常举铁的壮汉。
那个黑乎乎的大格栅，配上那对很精神的LED灯，往那一站，就感觉这车挺厉害的，不是随便能小看的。
个头也搞得特别大，车长都过了5米，这块头就让人觉得心里踏实。
要是家里人多，或者喜欢出去玩带一堆东西，这个尺寸就太有用了。
再也不用算计着怎么塞行李，也不用担心第三排座位只能坐小孩。
进了车里，你会发现本田没跟着别人一起玩命堆屏幕。
中控台留了不少实体按键，中间那个9英寸的屏幕不大不小刚刚好，还能无线连手机，用起来很顺手。
本田好像在说，我们不搞那些花里胡哨的东西，就是要让你用得舒服、用得放心。
对开车的人来说，这种实实在在的感觉其实更好。
车里的空间变着法儿地好用，这是它最大的本事。
你可以选7座或者8座，第三排不再是摆设，大人坐进去跑个短途也没什么问题。
要是把后两排座位放平，那后备箱大得都能躺下睡觉了，一家人出门玩，带再多东西也不怕。
说到发动机，本田这次就有点“犟”了。
现在大家都在搞小排量带T的发动机，或者干脆就用电了，Pilot还用着一台3.5升的V6自然吸气发动机。
这机器能给你很足的劲，配上一个10速的变速箱，开起来特别平顺，不冲也不肉。
这个做法在很多人看来可能有点跟不上时代，毕竟排量大，油耗肯定不会低。
但本田想抓住的是另一批人，就是那些真正喜欢开车，就爱大排量发动机那种从容的感觉和靠得住的品质的老司机。
对他们来说，机器给你的那种信心，是小发动机比不了的。
也别以为它就是个样子货，新款Pilot去野外的本事也变强了。
它用了一套新的四驱系统，据说能把大部分的力都传到后面，而且后面两个轮子还能自己分配力气。
说白了，就是哪个轮子快要打滑了，系统就能把劲儿送到另一个有劲的轮子上，这样一来，走烂路就比以前厉害多了。
本田还专门弄了一个叫TrialSport的版本，就是为了让你能开出去野。
这个版本底盘更高，换了专门的越野轮胎，车底下重要的地方还加了钢板护着。
再加上车里自带的雪地、泥地好几种模式，它已经不只想在城里待着了，是真能带你出去看看山山水水的。
当然，这车也不是哪哪都好。
要说智能，它跟那些新出来的电动车比，确实差了点意思，没什么特别酷的科技玩意儿。
那个V6发动机开着是爽，但在城里堵车的时候，油耗也确实是个得考虑的问题。
车里的装修也说不上多豪华，还是那种实用、耐脏的风格，不会给你像雷克萨斯那种特别高级的感觉。
但这也就是本田的想法，它不追求那些面子上的东西，而是把钱和心思都花在了机器、空间和质量这些实实在在的地方。
所以这款新Pilot，它想找的买家其实很清楚：就是那些过日子讲究实在，看重车子质量和空间的人；同时他们也喜欢开车，不想放弃大发动机带来的那种感觉；他们还喜欢户外，想有台车能带着全家人放心出去玩。
现在市场上的车，很多都长得差不多，开起来也差不多。
本田Pilot这种坚持自己风格，甚至有点反着潮流来的做法，反而让它变得很特别，给了那些看腻了老一套的人一个挺好的新选择。
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