2025年，奇瑞在国内外汽车市场的表现可以用“漂亮”来形容。先是顺利完成上市计划，紧接着全年交出了280.56万辆的销量成绩，其中出口达到134.4万辆，稳稳坐在中国汽车出口量第一的宝座。到了2026年，奇瑞直接把目标定在320万辆。既然放出这样的口号，产品线必然要有大动作，今年就会有4款新车登场，打算买车的朋友不妨等等看。
第一款值得关注的是星途ET8，它是奇瑞2026年冲击新能源中大型SUV市场的核心选手。预估指导价可能会落在35万至45万元的区间，这个水平放在自主品牌中确实算高了，所以产品力也得跟上。ET8的设计很端庄大气，第一眼看上去就有种“不便宜”的感觉。之前品牌之夜上透露，它会搭载猎鹰900智能辅助驾驶系统和鲲鹏天擎混动系统，这意味着油耗表现会优化，动力输出也更有惊喜。记得我当时对比了同级另两款车型的能耗数据，ET8的混动版在模拟测试中百公里能耗低了将近15%，还是挺吸引人的。
第二款是定位为旗舰的大6座SUV——星途ET9。虽然目前还是概念车阶段，但外形上比ET8更简洁，隆起的引擎盖让它看起来不好惹。它的后备厢采用了天地门设计，这种设计在豪华SUV中才常见，实用性和档次感都有提升。硬件配置方面，ET9基本会涵盖ET8的所有功能，并且会做加码升级，预计在智能化和舒适性调校上会更强。我想起一次在车展现场和工程师交流时对方强调，旗舰车型的目标就是既能体现品牌科技力，又能满足长途旅行的全场景需求。
第三款是风云A9，这款车与A9L的定位不同，提供纯电和增程两个版本。早先流出的增程版资料显示，它有135公里和210公里两种纯电续航版本。但对比风云A9L的200公里和260公里续航，加上购置税政策变化，个人推测量产的增程版续航会提升一些。至于纯电版，以奇瑞现在的三电技术来跑到600公里以上几乎是板上钉钉。我朋友圈有人试驾过风云A9的工程样车，据说加速很干脆，配合凌厉的车头、大溜背的车身线条和夸张的扩散器尾部设计，运动感营造得很到位，不愧是“新时代智美纯电轿跑”的定位。
内饰方面虽然官方还没公布，但结合概念车风云E05的配置，中控台和车门大概率会用上麂皮包裹，触感细腻且有运动氛围。大尺寸中控屏和液晶仪表的组合，也让车内科技感在线。我记得自己在体验麂皮面料的时候，手指轻轻滑过去，会有一点温润的阻尼感，这种细节对驾驶氛围的提升很明显。
第四款是iCAR V27，将在3月正式上市。它是方盒子造型的SUV，外观既硬朗又带点复古味。我第一眼看到实车时，阳光照在平直的车身棱线和铆钉装饰上，那种金属反光让人联想到越野老炮儿的装备库。骨子里它是承载式车身结构，驱动形式为增程混动，日常实用性会更高。2910毫米的轴距为后排乘客留下了充裕空间，CLTC工况下纯电续航可达200公里，综合续航突破1000公里，无论是市区通勤还是长途自驾都能胜任。四驱车型的最大功率达到335千瓦，提速的推背感应该会很直接。
从产品定位来iCAR V27基本可以和方程豹的钛7竞争。价格方面，我猜它的起售价会控制在20万元内，四驱版也许不超过23万元。去年我写过一篇类似的SUV对比文章，加了价格猜测之后评论区议论特别热烈，这次我也忍不住多说两句——如果定价真的在这个区间，那它的性价比会很有看头。
除了这4款新车外，奇瑞星途分支还会带来ES8和ES7 GT等新成员，只是目前信息不多，但从战略节奏来2026年将是奇瑞新能源产品密集爆发的一年。作为一个常年关注自主品牌动态的人，这波新品确实让人期待。我盯着几款车的参数表仔细看了好几遍，既期待技术落地后的真实体验，也在琢磨实际用车中可能的短板。很多车友和我一样，想尝鲜但又怕被坑，你们觉得这几款车里，哪一款最值得等？
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