哎呀，说到这电动车，“喂奶”这事儿，可真是愁坏了不少新手。
我那哥们儿，刚提了辆新车，乐得跟啥似的，结果一聊到充电，脸立马就垮了，跟我那老北京大爷似的，眉头锁得能夹死苍蝇。
“我这车，天天充，是不是要把电池‘喂’坏了？
我听我大姨家的二舅说，得等它‘饿’到不行了再充，才‘扛造’。”
听他这么一说，我差点没把刚喝的茶喷出来。
我就寻思，这都啥年代了，怎么还信这套“饥饿疗法”呢？
我当年，那会儿刚入行，也跟这帮人似的，迷糊着呢。
为了弄明白锂电池这“脾气”，我可是没少下功夫，甚至自己拿车做了三年“小白鼠”。
今天就跟你唠唠，咱们这电动车电池，到底该怎么“伺候”。
这事儿，我那同样爱琢磨的朋友，也跟我杠过。
他新车到手，就问我：“我这车，天天插着充电，生怕它‘断粮’，又怕这‘勤喂’伤了它。”
我当时就乐了，说：“你这顾虑，我当年也曾深陷其中。”
他当时就急了，问我：“那你最后是怎么弄的？”
我当时就掏出了我的“秘密武器”——我那套花了三年时间，“试药”出来的实验数据。
简单说，就是两台一样的电动车，一台我天天充，电量八成也充；另一台，就按他大姨家二舅说的，等到两成电才充。
结果你猜怎么着？
三年后，“天天充”的电池，损耗才百分之八，而那“三天一充”的，损耗居然到了百分之十二！
这事儿，你听着是不是跟咱们平时听到的那些“老经验”差老远？
很多人觉得，电池就跟当年那种“大哥大”手机似的，得“饿”它一顿，再“喂”个饱，才“耐用”。
那都是上个世纪玩儿铅酸电池的套路了！
现在咱们电动车用的锂电池，早就不吃这一套了。
为啥锂电池这么“娇气”，不能“饿”它？
这你就得知道它的“脾气”了。
锂电池最怕的就是“电量见底”。
你想啊，一个人天天挨饿，身体能好吗？
锂电池也一样。
电量一低，它内部的电压就跟断崖似的往下掉。
这时候，电池里的“活性物质”，就跟被抽了魂儿似的，时间长了，它就容易“罢工”，性能直线下降，跑不了多远。
所以啊，锂电池最喜欢的就是“浅充浅放”。
简单说，就是别让它老是“饥寒交迫”。
最好的“养育”方法，就是让它保持在一个健康的电量区间里，一般建议在百分之五十到百分之九十之间。
这区间对锂电池来说，压力最小，它内部的化学反应也最温和，就像在“人间天堂”里待着似的。
你可能要问了：“那我每天回家都得给它‘喂奶’吗？
会不会不安全？”
放心吧，现在的电动车，特别是带智能充电系统的，电量到了就自己停了，不会“撑着”。
而且你“勤快充电”，反倒能避免“深度放电”对电池的伤害。
你想啊，一次深度放电，再给它“唤醒”得费多大劲？
对电池的压力可不小。
我那三年的“勤快充电”实验，还给我带来了个“意外之财”。
我发现，那台“天天充”的车，整体用下来，耗电量竟然比那台“三天一充”的车还低。
换句话说，它更！
省！
电！
听着是不是挺玄乎？
其实道理简单，每次把电池用到极低再充电，充电过程本身就有能量损耗，而且电池低电量时工作效率也差。
你老是让它保持一个比较充盈的状态，它就能更顺畅、更高效地工作，总体算下来，反而更省钱。
所以，赶紧把那些“用光再充”的老黄历扔了吧！
那都是给老掉牙的铅酸电池准备的。
锂电池的玩法，早就变了。
当然，这也不是让你把车24小时都插着充电器。
一些细致的“养护”功夫，还是得做：
天冷天热，得“呵护”着： 无论是大冷天还是大热天，充电最好找个温度稳定的地方，比如车库。
太冷，电池活性就差；太热，可能出危险。
虽然现在车都安全，但小心点总没错。
“原装配对”最靠谱： 充电器最好还是用原装的。
每个充电器都有自己的“脾气”，原装充电器跟电池最“对付”，充电安全又高效。
“适时拔插”的艺术： 虽然提倡“浅充浅放”，但也不是让你时时刻刻都连着充电器。
电量充到八九成，感觉差不多了，就拔了吧，也让电池“喘口气”。
说到底，电池这东西，寿命长短，不是看你一年充了多少次，而是看你怎么“对待”它。
你想让它陪你跑得更远，省更多钱，那就得“善待”它，别“虐待”。
我那哥们儿听完我的“掏心窝子”话，眼睛都亮了：“你的意思是，我这新车，天天给它‘喂饱饱’，反而对它好？”
我点点头，心里也挺高兴：“可不咋地！
别再听那些‘过时’的教诲了。
咱们现在是锂电池时代，就得用新的法子伺候它。
想它寿命长，少出毛病，就得‘勤快’点，让它时刻处于一个舒服的状态。
别老让它在‘饥饿’的状态下拼命。
相信我，这‘勤快充电’，它定会以更长的寿命，更稳的表现，回报你的细心照顾！”
所以啊，下次你看到电动车电量有点下降，不妨顺手就给它插上充电器吧！
别有心理负担，这，才是对它最贴心的“照顾”。
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