话说回来，这个新标志到了2027年，就会挂在所有本田新车的前面和后面了。
有人讲啊，这设计是想表达,两只伸出的手,,意思是车子要更贴近开它的人，听起来还挺有温度的。
现在车标设计圈里，特别流行那种平面化的感觉，就是说，它不像以前那样追求立体的浮雕效果，而是把图案做得扁扁的，看起来更干净、更现代。
这样做的好处是，车标整体会显得更清爽简单，也容易让人一下子就记住。
而且啊，之前本田的电动车和油电混合车可能还会用不一样的标志，互相有点区别，这下好了，全都统一用一个，对外宣传或者大家平时聊起来，都方便太多了，省去了不少解释的麻烦。
最能看出本田在想什么地方，是他们对新车设计的想法变了好多。拿他们家的电动车，像那个0系列来说吧，他们现在有个新说法，叫,纤薄,轻量化,智能化,,这几个词连起来，简单来说就是，他们想把车子造得更轻，开起来能减少空气阻力，而且车本身还要变得更智能。
就比如说，那个还没正式上市的0 α电动车，它看起来就像是个紧凑型的SUV，整个车身的线条特别少，非常简洁。甚至连前后车灯都设计成了一整条光带，或者说，像一块屏幕那样连起来。
这种特别极简的设计风格，跟现在市面上很多车喜欢堆砌线条、搞复杂进气格栅的那些做法，确实是完全不同的路子，显得它自己特别不一样。不只是电动车这样改，连他们的油电混合动力车，也都在跟着这个方向调整。
有小道消息说啊，下一代的飞度，就是我们平时说的Vezel或者缤智，可能以后就彻底不卖纯汽油版了，所有车型都会直接用上1.5升的油电混合系统。就连新思域的底盘也都重新设计了，他们的目标是让这个新底盘比现在用的油电混合底盘要轻足足九十公斤。
车身要是轻了，那对车子跑起来省不省油，还有开起来灵不灵活、操控好不好，都会有非常大的帮助。还有个挺有意思的事，本田好像特别想让车子既省油又开起来有乐趣，不那么无聊。他们打算给下一批油电混合车装一个叫做,S Shift,的功能。
这个功能你简单理解就是，它能给你提供一个运动模式，当你切换到这个模式后，车子就能模拟出那种传统燃油车在换挡时带来的顿挫感，还有发动机加速时的轰鸣声。这很明显啊，就是本田在为那些觉得油电混合车开起来,太安静,,没感觉,的人考虑，想让他们在享受省油的也能体验到一点驾驶的刺激感。
从本田公司公开的大计划里，我们也能清楚地看出来他们目前把重心到底放在了哪儿。本田最近调整了他们之前定下的电动车发展策略，现在他们的新计划是，在2027年到2030年这短短几年里，要一口气推出多达十三款全新的、经过升级的油电混合车型。
他们给自己定的目标是，让这些即将上市的新混动车，在燃油效率上还能再提升百分之十。这说明啊，本田现在对油电混合这条技术路线的未来发展，是非常看好的，并且投入了很大的精力。
他们准备开发一个新的底盘平台，这样做的好处是，像本田旗下的思域、雅阁、CR-V这些目前卖得特别好的主力车型，未来就能共享超过百分之六十的核心零部件了。你这样做一来，在研发和生产上的成本都能大大地降下来，省下一大笔钱。
成本降低了，他们卖车的价格自然就更有竞争力，对消费者来说也能买到更划算的车。比如说，有分析师就认为，未来新一代的CR-V油电混合版，在北美市场的售价就有机会再往下探一截，变得更亲民。
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