比亚迪掀疯了！主动曝冬天续航打6折，新能源行业要变天-有驾


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新能源车主最恨啥？

莫过于 “标称 700 公里，冬天开暖风实际跑 350”！

当所有车企都在拼命吹嘘 “CLTC 最大续航”，把虚标当行业潜规则藏着掖着时，比亚迪突然掀了桌子 —— 新上市的汉 EV 冠军版、海豹 07 DM-i 等车型，直接在官网明晃晃标注 “冬季综合续航”，汉 EV CLTC 标 1006km，却坦诚冬天开暖风只能跑 604km，相当于打了 6 折！

这波操作直接看傻网友：“别家都把缺点捂得严严实实，比亚迪居然主动自曝其短？”

更绝的是，除了冬季续航，高速 120km/h 续航、满载续航这些车主最关心的真实场景数据全公开了，网友直呼：“这才是良心车企！终于不用猜来猜去，跑高速再也不用焦虑找充电桩了。”

比亚迪为啥敢这么干？

因为它看透了行业的离谱现状。

长期以来，新能源车续航标注就是场 “纸面狂欢”，车企全用 CLTC 工况 —— 也就是理想实验室环境测最大续航，实际开起来根本不是那么回事。

冬天掉电 30%-50% 是常态，高速开空调再打 8 折，要是满载或者爬坡，续航直接腰斩。

中消协数据更扎心：2025 年新能源车投诉里，37% 都和续航虚标有关，比去年暴涨 28%！

有特斯拉车主吐槽：“标称 675km，冬天跑高速开暖风，实际续航不到 300km，半路没电被拖车，尴尬到抠脚。”

还有蔚来车主爆料：“官方说换电 10 分钟，实际排队 2 小时，续航虚标让我彻底失去信任。”

这些痛点比亚迪全看在眼里，这次主动公布真实续航，相当于撕开了行业的遮羞布：“别再用虚标数据忽悠消费者了，真实续航才是王道！”

比亚迪敢掀桌子，可不是靠嘴硬，而是有硬核技术撑腰。刀片电池的抗冻性拉满，零下 20℃放电容量保持率能到 85%，比行业平均水平高 10%，冬天掉电自然更少；

CTB 电池车身一体化技术减少了能量损耗，百公里电耗比同级车型低 1-2 度，高速续航更扎实；

还有智能温控系统，电池温度低于 10℃就自动预热，开暖风基本不影响续航，这可是解决了行业通病。

更关键的是，2026 年 1 月 1 日起，全球首个电动汽车电耗限值强制性标准就要实施了，百公里电耗要求加严 11%，2 吨左右的车型不能超过 15.1 度。

比亚迪早就提前达标，现在主动公布真实续航，相当于 “提前适应新规，顺便倒逼同行”，说白了就是：“我的技术够硬，真实续航经得起考验，不怕公开；而那些靠虚标生存的车企，该慌了！”

这波操作直接给行业定了新规矩，以后续航标注必须透明，虚标车企迟早被淘汰。

不出意外，特斯拉、蔚来、小鹏很快会跟进，否则消费者会用脚投票 —— 毕竟谁也不想花大价钱买 “续航盲盒”。

对消费者来说，这就是 “黄金窗口期”，北方车主冬天续航焦虑严重，比亚迪公布真实冬季续航，买了绝对不踩坑；

高速通勤党经常跑长途，高速续航扎实比虚标数据有用，再也不用半路找充电桩；

务实派消费者不相信车企宣传，只看真实数据，比亚迪的坦诚刚好戳中需求。但也有两类人别跟风，追求极致长续航的，比亚迪冬季续航虽真实，但不如理想 MEGA 的 1300km 长；

预算有限的，同价位哪吒 S、零跑 C01 性价比更高，只是续航标注没那么透明。

比亚迪开启续航透明时代后，买车再也不用被虚标忽悠了。北方车主重点看冬季综合续航，低于官方续航 50% 的直接 pass；

经常跑长途的必看高速 120km/h 续航，这个数据比 CLTC 续航更真实；

2026 年新规实施后，不达标车型会被淘汰，买车前先查是否符合 GB 36980.1—2025 标准。

还要注意套路，部分车企可能 “选择性透明”，只公布续航好的车型，或者标注 “理想条件下真实续航”，买车时一定要问清楚 “冬季开暖风续航多少”“高速满载续航多少”，最好亲自试驾实测，避免踩坑。

说到底，比亚迪掀桌子看似自曝其短，实则是最聪明的营销：用真实续航解决消费者核心焦虑，用硬核技术支撑品牌信任，用政策东风倒逼行业进步。

以后新能源行业的竞争，不再是 “谁标得续航长”，而是 “谁的真实续航更扎实”。

对消费者来说，买车再也不用猜来猜去，真实续航数据才是硬通货；对行业来说，这是一次良性洗牌，淘汰虚标车企，留下真正有技术、有诚意的品牌。

你觉得比亚迪这次操作够诚意吗？以后买车，你会优先选透明标注续航的车型吗？

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