智己LS9卖疯了，1.5万辆订单不是靠吹，是真有人愿意为800V快充和激光雷达多掏钱。
我就在想，这车去年一公布，可没觉得有多惊艳。反倒是最近突然火起来，好像直接跟特斯拉、蔚来的心理战拉开了距离。销量能飙到这个程度，背后一定有真货。别误会，我不是说它完全没毛病，但从我知道的技术细节和市场反应来看，肯定有点能打。
第一，我得说，800V快充这块，确实厉害。你想，充电速度差个几分钟，用户体验就天差地别。去年我拜访过一个快充站，一个用户刚充到75%的时候，旁边有人刚好到。这个场景很常见，用户愿意为快充多花点钱，也不奇怪。尤其是在一线城市，生活节奏快，谁愿意等。
我试过同价位的特斯拉和理想ONE，都没那个速度快。理想充满一次，差不多得40分钟左右，特斯拉也不算快。知道我翻了下笔记（这段先按下不表），LS9快充可以在20分钟左右充到80%。这对于日常用车来说，基本满足了天黑之前充好的需求。是不是觉得，把它放在手边，还能多跑点，是件小事但很重要？
而且，激光雷达的应用也让人眼前一亮。原本我还在想：激光雷达，除了嘚瑟，还能多用点实在的？但实际上，LS9的激光雷达实现了更精准的环境感知，绕不开的陷阱是离线地图和算法调校，但目前它已经在自动驾驶辅助上表现得不错。你知道的，用的多了，慢慢就能觉得，多少时刻能稳稳靠、少刹那失控，是技术积累下的点滴。我们都知道，自动驾驶根本不是秒秒秒落地，更像是一场水平提升的马拉松。
有没有人觉得，光说快充、激光雷达也不够？我个人觉得，能让用户愿意掏钱的，还在于这些技术背后的人性化设计。比如我记得那次体验，是我在车库里试过充电，突然手机提醒，快充完成了。这些微细节其实都很关键，毕竟，没人喜欢盯着屏幕盯半天。
另一个问题是——其成本到底在扛什么？800V、激光雷达、全数字化座舱、点阵LED灯……你知道的，这一切堆在一辆车上，整车成本估算（没细想过）大约比传统燃油车贵了约30%以上。不知道是不是我太多偏见，总觉得这个价格差异背后隐藏的，是一份敢拼的勇气。要真像官方说的，能在国产高端领域开发出这样的车，是真用户愿意多花钱，自愿承受一些贵感。
我偷偷猜测，为什么最近如此火？难道不是因为点滴创新在逐渐普及？你去年那场车展，智己展台前排队的人，明显跟去年差别很大。sales告诉我，今年新车订单暴增，除了车型本身的硬核配置，还是因为他们在用户体验上下了功夫——带有个性化定制、长途自动驾驶辅助优化，等等。关键是，那些购车用户，有一部分是做理性投资的。你可以说，他们看中了独特的技术点和未来潜力，比拼的不是比拼颜值，而是深层次的未来感。
我还觉得，市场上其实有一种认知水位在变化。现在的消费者，不单单是便宜好用，连未来感也占比越来越高。于是，理智一点的用户会发现：一辆车，除了基本代步，技术和未来感才是硬核。这也是为什么，像LS9这种带硬核配置的车型，价格拿出去其实没便宜到哪去，却依然被接受。
说归说，市场的供应链战场也没少折腾。你知道，核心零部件供应难不难，跟我们早上去超市买菜一样复杂。激光雷达、超级快充电模块，都是在某个壁垒上打转——这不，前几天我跟某供应链上的同事聊，他说，每个环节都容易卡壳，只最后拼出来的车，是对上了市场的胃口。就是一场拼耐性大战。
而且，研发投入也是个心头肉。你像LS9这些硬件硬配置，研发成本绝不是小数。特斯拉说不定都比一些品牌敢拼拼命的投资还要高。只是我觉得，这也是自我加码的结果——就像我家的猫，看到一个新玩具，追得津津有味，一天到晚在那折腾。
写到这，其实心里有个疑问，是真心觉得，整个高端市场，国产品牌还能撑多久？我也考虑过扩展问题——明年推出的新一代车型，或许会加入更多特有的科技，继续保持竞争力。我还想知道，未来是不是会出现一辆超越这些硬核配置，但价格更低的普罗大众版本？（这段先按下不表）
市场喜欢硬核和新鲜感的用户，可能才是真正的买单主力。你说呢？我相信，这样的车，能卖疯了，也不是没有道理。只是它的热度，何时会逐渐融入更广泛的市场，还是个谜。
这场智己LS9热潮里，我觉得最精彩的是，大家都在试图用技术去解答用户的痛点——快充、自动辅助、个性定制……无非是让用车变得更方便、更未来一点。人们都想相信，自己花的钱，是在买靠谱的未来。
未来要是出一辆车，不是靠夸大宣传，而是实实在在为用户提供感受，你觉得，这市场还能火多久？还是说，这只是一场短暂的炙热？我身边不少朋友，已经开始在考虑换车路线，你猜，他们会选哪种？
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