4月2日晚，小鹏汽车在广州总部以一场草地音乐派对的形式，发布2026款MONA M03。新车共推出6款配置，售价区间11.98万元至15.18万元。这是MONA M03上市以来的首次大改款，小鹏在智驾硬件、三电系统和舒适性配置三个维度做了大幅升级。
MONA M03对小鹏意味着什么，数字说明问题。2025年，这款车全年累计销量达到16.3万辆，占小鹏总销量的四成以上，是小鹏名副其实的支柱车型。上市14个月，累计交付量已突破20万辆。在小鹏月交付量从2万级跃升至4万级的过程中，MONA M03扮演了核心驱动力。更重要的是，它连续18个月位居10-20万级纯电轿车销量榜首，2025年全年零售量达到17.5万辆，超过了比亚迪在这一细分市场的表现。
但竞争环境正在变化。比亚迪秦PLUS EV、埃安S等车型在10-15万区间持续施压，零跑等新势力也在以价格和空间优势争夺市场。2026款MONA M03的升级方向很明确：在保持价格不变的前提下，将产品力向更高级别拉齐。
智驾是这次改款的核心升级。Max版车型首次搭载小鹏自研的图灵AI芯片，单颗有效算力750TOPS；Ultra SE版配备两颗图灵芯片，算力达到1500TOPS。作为参考，特斯拉Model Y的算力为720TOPS。此前，750TOPS级别的算力普遍只出现在售价50万元以上的旗舰车型上。
Max版可实现全场景XNGP智能辅助驾驶，覆盖高速、城市、快速路及泊车，支持从车位到车位的全程接管。Ultra SE版搭载满血版第二代VLA，采用端到端架构，响应延迟压至80毫秒内，能识别交警手势、应对非铺装路面和无导航自主通行。Max版则将在2026年第三季度通过OTA升级第二代VLA蒸馏版，保留满血版的核心能力。
不过，智驾能力的实际表现需要理性看待。750TOPS的算力确实在硬件层面领先同价位对手，但高阶智驾的最终体验取决于算法调校、数据积累和场景覆盖。小鹏在智驾领域的技术积累是优势，但从算力到实际体验的转化，仍需时间和用户反馈来验证。Ultra SE版预计今年8月才开始交付，Max版的第二代VLA蒸馏版也要等到三季度才能上车，这些时间节点也是潜在买家需要关注的。
新车全系升级为全域800V高压平台，这是改款中技术含量最高的升级之一。Max版支持3C快充，15分钟可补能200公里。CLTC综合续航最高达到640公里，相比老款提升了20公里。百公里综合电耗降至10.8kWh，电驱峰值效率达到95%。冬季续航方面，升级后的热泵空调可使暖风电耗降低50%，缓解低温环境下的续航焦虑。
底盘方面，新车全系标配自适应阻尼减振器，可根据路况调节软硬，滤震效率提升16%。但前麦弗逊+后扭力梁的悬架结构并未改变，这意味着与同价位采用独立后悬的竞品相比，后排乘坐质感和操控上限仍有差距。自适应减振器可以改善舒适性，但无法从根本上弥补悬架结构的物理短板。
安全配置上，新车全系标配全场景爆胎稳行功能，支持170km/h超高速爆胎后稳定停车；Max版还搭载了冰雪路面紧急转向避让功能。官方公布了多项极端工况下的爆胎测试数据，包括70km/h弯道单前轮爆胎、120km/h高速变道单前轮爆胎等场景，全系通过。百公里刹停距离为35.63米，优于同级别多数车型。
舒适性配置的升级幅度同样不小。前排座椅新增14点按摩功能，坐垫加长10%，发泡密度增加20%。音响系统标配20个扬声器，总功率超过1000W，采用7.1.4声道布局，主驾头枕支持导航和通话的私密播报。双层静音前门玻璃搭配RNC主动降噪模块，静谧性相比老款有明显提升。外放电功率升级至6kW，可支持露营等户外场景的用电需求。
内饰用料方面，顶棚和手机置物台升级为仿麂皮材质，软包覆盖率提升，扬声器网罩采用全金属蚀刻工艺。新增罗兰紫、牛油果绿两种车色，樱珞粉主题套装采用了巴斯夫2K清漆和专属纳帕真皮座椅。这些细节升级的方向很明确，在成本可控的前提下，提升视觉和触觉的高级感。
2026款MONA M03的升级思路很清晰：在保持价格区间不变的前提下，把高阶智驾、800V快充、舒适性配置这些过去属于更高价位车型的体验，下沉到11-15万级别。这种加量不加价的策略，对于在意智驾体验和充电效率的年轻用户来说，确实有吸引力。但悬架结构的短板依然存在，实际智驾体验能否兑现硬件参数，也需要等待后续交付和OTA升级的验证。小鹏把MONA M03定位为科技平权的标杆，从参数上看确实做到了，但真正的考验在于用户实际开起来之后的评价。
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