预售12万起！马自达EZ-60成为价格屠夫

12万起步？马自达EZ-60火爆预订背后到底藏着什么故事

车还没上市，价格也没官宣，却已经有3万8千多份订单压在桌上了。光是这个数据，就让不少人心里打鼓：这车是要“屠杀”同级市场的节奏吗？马自达这次押上的EZ-60，不光是个新车型号，更像是它在新能源战场上的一场豪赌。配置一堆亮点，价格悬着没公布，留了个钩子，吊足了大家胃口。

回过头看这台车，定价始终没落地，但网上流传的说法是增程版可能压到12万以内，纯电版差不多14万起步。要真是这样，跟比亚迪宋PLUS EV比一下，光价格就能省下两万块。对消费者来说，这波性价比确实挺诱人，难怪订单刷刷往上涨。

说到动力，EZ-60给了两个选择：一个是纯电，一个是增程。增程版里放的是1.5L增程器加上190kW电机，官方给的CLTC综合续航能跑到1301公里。纯电版同样190kW的电机，续航超过600公里。有人天天在市区通勤，充电方便，那纯电就够用；但要是经常跑长途，增程可能更省心。

设计方面，马自达拿出了它家一贯的“魂动”风格，还小升级了一把。车头用封闭式格栅加发光Logo，灯组也搞得很未来。车身侧面线条顺滑，门把手藏起来，外后视镜还可以选电子的。尾灯是贯穿式加上扰流板，远看就是一副运动范儿。重点是空气动力学下了狠功夫，风阻降低60.8 counts，风噪还少了8%。这些细节，直接影响续航和车内静谧性。

车内的科技感算是亮瞎眼了。全球首发的26.45英寸5K一体屏，画质细腻，操作灵敏度也高。再配上23个扬声器的7.1.4杜比全景声系统，想想看开车的时候像坐在小型影院里。舒适性同样没落下，副驾有个号称“女王座椅”，14向调节带腿托腰托，主驾16向调节，两边座椅都带通风、加热和按摩，还能来个120°零重力模式，长途坐着更轻松。

安全这块，马自达也没糊弄。EZ-60全系带可变阻尼悬架，能根据路况自动调节。气囊给到9个，智驾方面用上5个高清摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，L2级辅助驾驶能做到自适应巡航、车道保持和自动泊车。看着配置挺全，但实际体验还得等实车跑一跑。

不过话说回来，马自达在新能源圈的存在感其实不算高。上一次的EZ-6，叫好声有，但市场表现拉了点。所以这回EZ-60是不是能翻盘，还得打个问号。即便配置和参数写得很漂亮，也得看后续品控、价格是否真的如传言一样给力。要是能稳住，那这车真有机会成为今年新能源里的黑马。

很多人都在等试驾车进店再说，尤其要留意车机流不流畅（以前的马自达系统有人吐槽过卡顿）、实际续航能不能撑得住、还有座椅坐起来到底爽不爽。这些才是影响购买的关键。到时候，买不买，消费者心里自然会有杆秤。