新一代小米SU7实车到店，新配色偏蓝偏绿超骚气，新轮毂更运动更电车风，690马力+双腔空悬直接拉满短板补齐

新一代小米SU7实车已经到店，这次新配色偏蓝偏绿，阳光下特别亮眼带点骚气，阴天又收敛不少，新轮毂也换了更运动更像电车的样式，动力直接上到690马力，还加了双腔空悬，把之前那些短板基本都补上了。

我刚绕着车转了一圈，又坐进去摸了摸，外观这块新颜色真的抓眼，一进门就看见了，蓝绿渐变那种，亮起来挺炸的。前脸还是熟悉的SU7，低趴宽体那股味没变，前唇比老款更立体，手摸上去棱角分明有质感。侧面溜背比例本来就顺，这次看还是舒服，流线很自然。轮毂是这次亮点，蹲下来盯着看了好久，新样式比老款视觉上更凶更电车风，线条更锐利，整体更带感，不过具体好不好看还得看你选哪个配置版本。

开门坐进去，内饰变化不算特别大，但细节调了不少。中控台这块用指甲敲了敲，还是软软的触感，手感舒服。方向盘粗细合适，握着不累也不滑。中控下面那排实体按键总算留着了，开车快的时候盲操真方便，比全戳屏幕靠谱多了。

杯架位置有点小，我试了下大杯咖啡塞进去有点紧，塞是能塞，就是不太松快。后排我180的身高坐了坐，腿部空间够用，不顶膝盖，但也别期待多富裕，毕竟溜背车顶线条压下来了。坐垫长度还行，屁股不会悬空。

头部空间确实有点压，头顶离得近，再高点的人估计就难受了。关门听声音挺厚实，没那种空荡荡的回响，隔音这块做得扎实。

动力方面官方数据690马力，数字摆这儿，比老款更猛，我之前开老款就觉得推背感够强，这次只会更夸张。重点是底盘升级，双腔空悬加上CDC可变阻尼，硬件直接拉满，这套东西成本不低，调得好就能又稳又快，过弯不飘，加速不晃，滤震又能软硬适中，开起来应该很带劲。

要是调校偏保守，参数白瞎了就有点亏了，不过从小米这几次表现看，应该不会太拉胯。

整体看，这次SU7不是随便小改，是真往补齐短板方向冲。外观更吸引眼球，内饰用料和细节更成熟，动力和底盘直接上顶级配置。喜欢猛踩油门又不想自己瞎改装的人，这台车等一等挺值。

价格多少，最终开起来到底多爽，还得真开过才知道，我下次有机会上手实测再跟你们细聊。总之硬件堆得够猛，剩下的就看实际体验能不能对得起这身板了。