今天消息一出来，他就愣住了：奇瑞旗下的 iCAR V27 开启盲订，本季度就要上市，家族首款增程系统加身，个头还是 iCAR 里最大的那台。
交两千元参与金，购置税由官方全额承担，去试驾就有礼物，交车还送价值三千元的定制礼品。
四驱版本最大功率有望达到三百三十五千瓦，标准工况下纯电能跑二百公里，综合续航有望突破一千公里。
他心里一紧一松，像有人在耳边敲了两下锣：紧的是机会来了不等人，松的是这几招下去，钱包能喘口气。
这幕一看就有戏，谁不动心？
他把手机递到朋友手里，两个人一边看一边嘀咕。
朋友咧嘴一笑开玩笑：“这车啥来路？”他答：“智能硬派大五座 SUV，延续家族那个‘方盒子’风格，iCAR 里迄今个儿最大，还首搭增程系统。”朋友眨巴眼睛：“购置税官方全包，这也太中哩。”他把手一摊：“盲订交两千，试驾给礼，交车还送三千定制礼品。这算是把见面礼给足了。”朋友学着河南口气接一句：“中不中？俺看杠杠的。”
消息背后有股子熟悉的味儿。
过去几年，SUV 市场流行圆润线条，追求风吹过的柔和感。
如今“方盒子”设计回归到台前，棱角分明，像把个性摆在光天化日之下给人看。
iCAR 这次延续家族语言，把硬派那点劲儿续上来，定位就是智能硬派大五座。
这个定位说白了，是希望既能在城市里摇着科技感，又能在周末走一段不慌不忙的路，既要有型，也要能装人装故事。
他把外观照片放大，一点一点看。
前脸做了撞色的前格栅，椭圆形的灯组像两只眼睛，粗壮的前保险杠像一条护城河，站那儿就给人一种“来吧，拍照”的自信。
侧面用了传统样式门把手，轮拱做得很突出，五辐轮圈走的是动感路子，翼子板上还点缀了黑色装饰件，像给硬派剪了个精致短寸。
朋友指着灯组笑：“这灯组椭圆的，认不认得？”他也乐：“停车场里一眼扫过去，基本逃不掉。”
数据这块儿也挺实在。
车身长宽高分别是四千九百零九毫米、千九百七十六毫米、高度在一千八百五十五到一千八百九十四毫米之间，轴距二千九百一十毫米。
听起来像一串数字，他心里却冒出个比喻：就像把一个大三居装进四个车轮，空间不需要喊口号，站那儿自己就能说明白。
朋友挠头：“轴距二米九一，这坐进去是不是能伸开腿？”他摆摆手：“具体坐感得真车里体验，不过这尺寸，家用出行，肯定不憋屈。”
他绕到尾部看图，有几处细节挺讲究。
竖向排列的尾灯像两道书签，侧开的尾门让后备厢开合更有个性，外挂式备胎像背了个随时能用的包，后保险杠同样粗壮，前后呼应，气场不乱。
朋友笑道：“备胎挂外头，走远路踏实。”他点点头：“就像出门带了个‘应急方案’，看着就有安全感。”
内饰那一块儿，经典的 T 形中控台把常用区域都收拢到一条线，悬浮式的中控屏把显示放在亮点上，实体按键在关键处保留，驾驶模式切换旋钮就在手边。
手指摸到实体按键那一瞬，心里的可控感会往上加一点。
朋友搭话：“实体键在关键时候，是不是比滑来滑去更靠谱？”他笑：“这事儿，不用讲大道理，会用的人都懂。”
动力这块他看得格外认真。
增程系统由一台 1.5T 发动机和电机组成，发动机最大功率一百零五千瓦，提供后驱和四驱两个版本。
四驱版的最大功率有望达到三百三十五千瓦，在标准工况下纯电续航里程二百公里，综合续航里程有望突破一千公里。
读到这里他心情一下子稳了不少，像有人在耳旁说一句“里程焦虑这回有谱了”。
朋友笑出声：“上班通勤用纯电，远路走增程，咋整都能安排。”他顺嘴来一句：“中，很中。”
两人的聊天绕回盲订。
他把关键点又捋了一遍：现在就能盲订，交两千参与金，三项权益摆在明面——购置税官方全额承担，去试驾就送礼，交车时再送价值三千元的定制礼品。
本季度正式上市，时间点不远。
他把语气放轻：“这像买电影票，座位还没坐上，就先把爆米花给你备好了。”朋友哈哈一笑：“这比喻，味儿还真到位。”
他心里稳住之后又起了点小波澜。
后驱还是四驱，偏向哪个？
后驱的驾感干净利落，四驱的动力更猛，三百三十五千瓦那口气一抬就不讲虚的。
日常通勤要不要充分用上纯电的二百公里里程？
家里到公司来回算下来，一周都不必时刻盯着充电桩。
遇上长途，综合续航有望破一千公里，这个数捂在口袋里，比天晴还踏实。
他在心里抛出个问号：“要不要先占个坑？”
行业里这两年对增程的讨论不算少。
纯电的静谧与即时响应，很多人爱；长途的补能节奏，人们也要稳。
增程系统就像给通勤和远行搭了座桥，把两岸连在一条路上。
iCAR V27把这件事放在台面上，给出了可量化的功率和续航数字，后驱与四驱各自站队，选择题交给用户。
朋友眯着眼：“这桥修得合不合心意，得跑一跑才能知道。”他咧嘴笑：“走吧，试驾有礼，正好图个热闹。”
外观的那股硬派劲儿很容易和生活串起来。
他想起在城市里穿行，方盒子的线条对光影很友好，早晚穿街过巷，车身像块都市乐高，立住就有范儿。
周末往近郊去，侧开尾门打开，背着外挂备胎那种准备状态，让人心里多出一层“备而无患”。
传统样式的门把手也顺手，视觉和触感都不绕弯子，车该像朋友那样，握手有力，谈吐直爽。
内饰里的实体按键和旋钮，在快节奏中见了真章。
手忙脚乱的时候，一颗物理键就像灯塔，拧下去、按上去，心里能稳住。
悬浮屏展示信息干干净净，T 形中控把互动区的动线理得利落，开车这事很看节奏，一紧一慢合拍才舒服。
他嘴里蹦出一句俗语：“车里操作要顺手，路上心里才不慌。”
他把几点关切又摆出来，像和读者隔空聊聊天。
四驱和后驱，你中意哪个？
两千元参与金，换购置税官方全额承担，再加试驾有礼与交车定制礼，这几张牌合不合心意？
本季度上市，盲订现在开着门，是守着观察，还是先把位置占了？
问题抛出去不求立刻答案，心里捉摸清楚就好。
有人问了设计的象征意味。
他笑着说：“方盒子像个小城堡，外面风再大，你在里面有条理。外挂备胎像背包，走到哪都不怕把故事讲到一半。竖向尾灯像书脊，车背后也在讲秩序美。”这些话是表达心迹，不是替车夸海口。
他把态度摆清，信息本身已经很足，参数和尺寸都在那儿写着，喜欢不喜欢，得靠每个人的眼和手去做判断。
对话还在继续，朋友忍不住又抛梗：“这车上市在本季度，时间紧不紧？”他轻轻点头：“节奏挺快，像开年就要见面的老朋友。”朋友笑：“有惊喜不？”他回一句：“盲订的三项权益，就挺真。”他把眼神收回屏幕，心里像窗帘被拉开了一条缝，阳光从那条缝里透进来，照在数字和照片上，温度有了，情绪也跟着起伏。
他把掌心摊开，像把信息放在掌心里给你看。
这台车的定位是智能硬派大五座，延续家族“方盒子”设计，尺寸是四千九百零九乘一千九百七十六乘一千八百五十五到一千八百九十四毫米，轴距二千九百一十毫米。
前脸撞色格栅、椭圆灯组、粗壮前杠，侧面传统门把手、突出轮拱、动感五辐轮圈、黑色装饰件，尾部竖向尾灯、侧开尾门、外挂备胎、粗壮后杠，内饰 T 形中控、悬浮屏、实体按键与驾驶模式旋钮，动力采用 1.5T 发动机与电机组成的增程系统，发动机最大功率一百零五千瓦，四驱版最大功率有望达到三百三十五千瓦，标准工况下纯电续航二百公里，综合续航有望突破一千公里。
本季度正式上市，盲订今天开启，交两千参与金，三项权益都在这儿。
他收住话头，眼神里还留着一点小火苗。
开年就是新车季，信息像落雨一样密集，这台“方盒子 SUV”把造型、空间、续航和权益摆在桌面上，选择题写满了空格。
问题留给每个读者：当这样一台兼顾颜值与体量、给出明确续航与动力的车站在眼前，本季度就能见面，刚刚开启的盲订要不要先来一手？
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